LOS BARRIOS: Querido Antonio: Que razon tienes en eso de que nosotros...

Querido Antonio: Que razon tienes en eso de que nosotros operamos los equipos electronicos a corazon abierto. Todos los equipos de camunicaciones eran de valvulas y a los tres anos de estar en la empresa donde trabaje, me mandaronadrid a unos cursos del primer radar marino hibrido, es decir el transmisor y modulador seguian siendo valvulas, magnetron y klystron, los transistores solo se usaban en el receptor, los circuito de base de tiempos, marcadores, etc. Y aquello era todo un logro. Cuando fui a Canada me enrole en unos cursos de navegacion Loran y Decca (Conoces esos sistemas de navegacion?). Desde hace anos quedaron obsoletos, despues vinieron los satelites Transit y finalmente el GPS, tambien hice cursos ellos, en Sudafrica. Ahora tecnico es cualquiera, yo no me ocupo de esas cosas; yo trabajo en gyrocompases y pilotos automaticos y equipos de sonar y monitores de red, eso hay poca gente que lo sepa y aqui estoy solo y me estoy forrando. Pescanova me pide que no me vaya, pero yo quiero disfrutar un poco lo que me queda de vida. Ahora me han puesto un ayudante para que le entrene. Es como tu, ha pertenecido a la Fuerza Aerea de Sudafrica y se salio para trabajar en privado. Es un hombre con buena base y espero que en este ano ya este para trabajar solo. Un abrazo Manolo

Querido Manolo. Hoy vamos a hablar de tecnica un poquito, aunque aburramos a nuestros compañeros de foro.--Referente a los equipos antigüos de valvulas.-Yo empecé en la Base de Getafe, cuando era cabo nada menos que con los aviones alemanes Junker, los DC-3 y DC-4 Douglas, estos aviones eran de la Segunda Guerra Mundial.-Ya te puedes figurar los equipos que llevaban.-Fijate para el rumbo se utilizaba el Radiocompas y la comunicaciones eran en HF, no existian equipos de VHF.-La antenas era un cable ... (ver texto completo)