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Donde esta situada esta mina? Gracias
No te puedo decir las cordenadas porque no sé hacerlo, pero te digo que está situada a la izquierda de la carretera que va desde Fuenteobejuna a Alanís, a unos cuatro o cinco kilómetros después de pasar Argallón, a dos kilómetros más o menos antes de llegar al cruce que va al cementerio radioactivo del Cabril. Desde Piconcillo hay un camino.
Según me han dicho, hubo un cable aéreo en esta mina para el transporte del Mineral. ¿Es esto cierto? No encuentro referencias en Internet (igual en Archivos historicos o en el Ayuntamiento existe algun dato...)
Gracias Josema
Saludos
Gracias Josema
Saludos
Del cable aéreo de la mina para el transporte del mineral no tengo conocimiento, he preguntado a la persona más mayor del lugar y tampoco lo había oído nunca. Lo que sí había oído y he coincidido con él es que tenían proyectado un ferrocarril para transportar el mineral. Del Ayuntamiento no he sacado nada de lo antiguo, ya que según dicen se quemaron los archivos. Gracias por el apunte de los Archivos Históricos, veré lo que puedo hacer. Un saludo!
He encontrado esto gracias a la ayyuda de la amistad:
La Dirección General de Obras Públicas señaló el 27 de Mayo de 1910, para la adjudicación en pública subasta de la concesión de un tranvía de vapor, para viajeros y mercancías, de la estación del ferrocarril en Peñarroya a las minas de Valdeinfierno por Fuente-Ovejuna. La licitación versaría sobre la rebaja de las tarifas aprobadas y si resultasen dos o más proposiciones iguales, sobre la reducción del número de años de la concesión. Existía petición de concesión de este tranvía por la Sociedad “The Sevilla Colleries Limited”, a la que se le concedió el derecho de tanteo. Disponiendo esta línea de las estaciones de Peñarroya, Fuenteovejuna, Argallón, Piconcillo y Valdeinfierno. El presupuesto de instalación del tranvía se cifró en 798.119 pts. Entre Peñarroya y Coronada- Argallón (25 kms.), ya existía a línea de Peñarroya á Fuente del Arco, de la Sociedad Minera Metalúrgica de Peñarroya. Entre dichos puntos, existiría, de concederse, una duplicidad de lineas, en el supuesto de que la The Collieries” destine la suya al transporte de minerales, habiendo sido también solicitada para el transporte de viajeros (Los Transportes Férreos, 01.04.1910)
Hasta la estación de La Coronada la SMMP en 1917, construyó un cable desde sus minas de Santa Barbara, situadas junto a las de Navespino en Fuente Obejuna, destinado al transporte de Plomo con una capacidad de transporte de 5 Tm/h a una velocidad de 120 ml/minuto. La estación de transporte estaba dotada de un motor de 22 Cv. y el cable en sus 7.320 ml estuvo sustentado por 53 caballetes metálicos, salvando un desnivel de 30 metros lineales desde las minas al punto más alto donde se situaba la estación de La Coronada. El coste de la instalación del cable ascendió a 300.000 pesetas. (Torquemada Daza. Belmez 2016 pág 112).
La Dirección General de Obras Públicas señaló el 27 de Mayo de 1910, para la adjudicación en pública subasta de la concesión de un tranvía de vapor, para viajeros y mercancías, de la estación del ferrocarril en Peñarroya a las minas de Valdeinfierno por Fuente-Ovejuna. La licitación versaría sobre la rebaja de las tarifas aprobadas y si resultasen dos o más proposiciones iguales, sobre la reducción del número de años de la concesión. Existía petición de concesión de este tranvía por la Sociedad “The Sevilla Colleries Limited”, a la que se le concedió el derecho de tanteo. Disponiendo esta línea de las estaciones de Peñarroya, Fuenteovejuna, Argallón, Piconcillo y Valdeinfierno. El presupuesto de instalación del tranvía se cifró en 798.119 pts. Entre Peñarroya y Coronada- Argallón (25 kms.), ya existía a línea de Peñarroya á Fuente del Arco, de la Sociedad Minera Metalúrgica de Peñarroya. Entre dichos puntos, existiría, de concederse, una duplicidad de lineas, en el supuesto de que la The Collieries” destine la suya al transporte de minerales, habiendo sido también solicitada para el transporte de viajeros (Los Transportes Férreos, 01.04.1910)
Hasta la estación de La Coronada la SMMP en 1917, construyó un cable desde sus minas de Santa Barbara, situadas junto a las de Navespino en Fuente Obejuna, destinado al transporte de Plomo con una capacidad de transporte de 5 Tm/h a una velocidad de 120 ml/minuto. La estación de transporte estaba dotada de un motor de 22 Cv. y el cable en sus 7.320 ml estuvo sustentado por 53 caballetes metálicos, salvando un desnivel de 30 metros lineales desde las minas al punto más alto donde se situaba la estación de La Coronada. El coste de la instalación del cable ascendió a 300.000 pesetas. (Torquemada Daza. Belmez 2016 pág 112).