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CURIOSIDADES GRANAINAS.
La Real Fábrica de Lona de Granada.
¿Sabíais que 7 de cada 10 barcos de la armada española montaban velas procedentes de la Real Fábrica de Lona de Granada?
Así fue, a finales del siglo XVIII, concretamente en 1797 la Armada española contaba con una flota de 239 buques, pues, el 70 por ciento de las barcos de dicha Armada navegaba gracias a las velas y jarcias fabricadas en la Casa de la Lona.
Estos porcentajes, también se pueden trasladar a las naves comerciales de la época.
La mayor parte de aquellos velamenes y cabos fueron manufacturados en nuestra ciudad, en la Real Fábrica de Lonas de Granada (la que todos conocemos como "Casa de la Lona" y de la que ya hemos hablado en alguna ocasión) y en casi dos centenares de atarazanas y telares más pequeños.
Fue el cultivo del lino y el cáñamo el que dio este impulso momentáneo a la economía de Granaina, con la armada como principal comprador...
Hasta que los desastres navales del Cabo de San Vicente en 1797 y Trasfalgar en 1805, acabaron con el predominio español, y por supuesto con la bollante economía granaina.
Los telares de lona y cáñamo continuaron muchos años más, pero Granada nunca volvió a estar entre las tres primeras provincias en renta per cápita como lo fue durante algunos años de finales del siglo XVIII...
La Real Fábrica de Lona de Granada.
¿Sabíais que 7 de cada 10 barcos de la armada española montaban velas procedentes de la Real Fábrica de Lona de Granada?
Así fue, a finales del siglo XVIII, concretamente en 1797 la Armada española contaba con una flota de 239 buques, pues, el 70 por ciento de las barcos de dicha Armada navegaba gracias a las velas y jarcias fabricadas en la Casa de la Lona.
Estos porcentajes, también se pueden trasladar a las naves comerciales de la época.
La mayor parte de aquellos velamenes y cabos fueron manufacturados en nuestra ciudad, en la Real Fábrica de Lonas de Granada (la que todos conocemos como "Casa de la Lona" y de la que ya hemos hablado en alguna ocasión) y en casi dos centenares de atarazanas y telares más pequeños.
Fue el cultivo del lino y el cáñamo el que dio este impulso momentáneo a la economía de Granaina, con la armada como principal comprador...
Hasta que los desastres navales del Cabo de San Vicente en 1797 y Trasfalgar en 1805, acabaron con el predominio español, y por supuesto con la bollante economía granaina.
Los telares de lona y cáñamo continuaron muchos años más, pero Granada nunca volvió a estar entre las tres primeras provincias en renta per cápita como lo fue durante algunos años de finales del siglo XVIII...