La actual
Premiá de Mar era, antiguamente, un pequeño
barrio marinero de Premiá que se segregó, en el año 1836, de la actual
Premiá de Dalt (por entonces
San Pedro de Premiá o, simplemente, Premiá). La inauguración de la primera
vía ferroviaria entre
Barcelona y
Mataró favoreció, notablemente, el crecimiento del
pueblo.
El núcleo urbano se extendió a lo largo de la
carretera de Mataró (
Camino Real), alrededor de la actual
calle de San Antonio, de la
plaza del
Ayuntamiento y de la
iglesia de San Cristóbal. Las antiguas
casas típicas (de las que todavía hoy se conservan bastantes en el
casco antiguo) son construcciones con
fachadas blancas, de planta baja y un piso, con un amplio
ventanal, enrejado, que da a la calle y, generalmente, con un
patio en su parte posterior.
Hacia finales del siglo XIX e inicios del siglo XX, Premià de Mar sufrió la plaga de la filoxera, que causó la desaparición de los viñedos existentes en el pueblo. Posteriormente, empezó a desarrollarse una importante actividad industrial en el sector textil, metalúrgico y de la construcción, con la implantación, en el pueblo, de algunas
fábricas importantes (Lió,
Casa Za, La Propagadora de Gas o el Vapor Vell).
Después de la Guerra civil, la actividad del sector de servicios fue ganando terreno a medida que Premiá de Mar se iba consolidando como un lugar de veraneo. El Bellamar (junto con la
estación de RENFE) fue, durante mucho tiempo, el único
edificio instalado entre las
vías y la
playa. Era un
restaurante con una discoteca y tenía una pequeña playa privada. A principios de la década de los noventa fue derribado ya que violaba la Ley de Costas. Hoy sólo se conserva el nombre de la playa.
A últimos de los años sesenta empezó una rápida extensión de la superficie urbanizada, especialmente hacia la
montaña, hasta enlazar con los
barrios periféricos de Premiá de Dalt, limitando con la autopista de Barcelona-Mataró. Asimismo se urbanizó la popularmente llamada Gran Vía (antes Avenida del 27 de enero) donde se construyeron altos
edificios de apartamentos. Paralelamente, en las zonas más periféricas, cercanas a la playa, proliferaron las construcciones de
torres de veraneo y casas unifamiliares.
El día 7 de febrero de 2007, en un fatídico accidente de tránsito en la N-II, a la altura del desvío en obras de la BV-5023, el alcalde Jaime Batlle fue arrollado por un
coche, quitándole inmediatamente la vida. En recuerdo a este trágico accidente, y como forma de protesta ante el descontento de la gente al paso de la N-II por la población, cada día 7 de mes los habitantes cortan dicha carretera.
PREMIA DE MAR o DE ABAJO SA N CRISTÓBAL DE): l. con ayunt. en la prov., aud. terr., c. g. y dióc. de Barcelona (2 4/2 leg.), part. jud. de Mataró (4). SIT. en un llano, junto a la carretera general de Barcelona a
Francia por la marina, con buena ventilación, y CLIMA templado y sano, las enfermedades comunes son pulmonías y reumas. Tiene 210 CASAS, que forman cuerpo de pobl.; una municipal con cárcel, una
escuela de instrucción primaria, dotada con 4,400 rs., concurrida por 80 alumnos; varias casas donde enseñan a las niñas las labores propias de su sexo; una igl. parr. (San Cristóbal) servida por un cura de provisión del diocesano. El TÉRM. confina N. Vilasar de arriba y San Pedro de Premia; E. Vilasar de Mar o de abajo; S. el Mediterráneo, y O. Masnou. El TERRENO es de mediana calidad, le fertiliza la riera a que da nombre el pueblo, y le cruzan varios
CAMINOS locales. Hay estafeta de
CORREOS en donde se reciben estos de la cap. PROD.: granos, vino, algarrobas y
hortalizas; se cría la
pesca común del mar, para cuyo objeto hay 3
barcas, IND.: fábricas de lienzos del país, llamados empesas, de blondas y de encajes.
COMERCIO: exportación del vino y productos de la ind. POBL.: 491 vec., 1115 alm. CAP. PROD.: 3.675,600. IMP.: 91,890.
* Diccionario Geográfico Estadístico Histórico de
España. Pascual Madoz, 1848.
A 20 km de Barcelona.
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Iglesia parroquial de San Cristofor (S. XVII)
Nací, sin poder elegir, ni el lugar, ni la fecha, 
playas bien equipadas
