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Los organismos que deciden la viabilidad o continuidad de las infraestructuras, no reparan en un único condicionante.
Normalmente, se hace tras un estudio exhaustivo de capacidad de la línea, pero no de una sóla estación, que para este cálculo es insignificante.
Por supuesto, que hay veces que se equivocan, sobre todo, cuando la base de partida para el cálculo, que es que la linea en sí no puede ser competitiva en absoluto con otras infraestructuras, se deriva precisamente de la infravaloración y de la existencia de una carencia notable de inversión en la misma.
Hay que apoyar un ferrocarril competitivo, para que podamos usarlo y despreciar otros transportes de peor impacto medioambiental, social, económico.
Cartucho.
Normalmente, se hace tras un estudio exhaustivo de capacidad de la línea, pero no de una sóla estación, que para este cálculo es insignificante.
Por supuesto, que hay veces que se equivocan, sobre todo, cuando la base de partida para el cálculo, que es que la linea en sí no puede ser competitiva en absoluto con otras infraestructuras, se deriva precisamente de la infravaloración y de la existencia de una carencia notable de inversión en la misma.
Hay que apoyar un ferrocarril competitivo, para que podamos usarlo y despreciar otros transportes de peor impacto medioambiental, social, económico.
Cartucho.