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Esta ruta entre Almadén-Almadenejos y Sevilla contaba con tres caminos carreteros, que tenían un tramo inicial común, hasta Azuaga, teneindo que salvar posteriormente la barrera natural que constituía el río Guadalquivir, que no contaba, aguas abajo de Córdoba, con ningún puente estable de cantería.
Uno de los caminos iba por Constantina y Lora del Río, bordeando la margen derecha del Guadalquivir, al que vadeaba en Tocina, utilizando un servicio de barcas, sin usar el puente flotante de Triana.
Otro, más corto, era un camino de herradura que cruzaba el río en Cantillana, utilizando también un servicio de barcas.
El tercero transcurría por Llerena, santa Olalla y El Ronquillo y bordeaba el río sin necesidad de cruzarlo, llegando a Sevilla a través del puente de barcas de Triana.
Fuente: "Ingeniería civil en España"
Cartucho.
Uno de los caminos iba por Constantina y Lora del Río, bordeando la margen derecha del Guadalquivir, al que vadeaba en Tocina, utilizando un servicio de barcas, sin usar el puente flotante de Triana.
Otro, más corto, era un camino de herradura que cruzaba el río en Cantillana, utilizando también un servicio de barcas.
El tercero transcurría por Llerena, santa Olalla y El Ronquillo y bordeaba el río sin necesidad de cruzarlo, llegando a Sevilla a través del puente de barcas de Triana.
Fuente: "Ingeniería civil en España"
Cartucho.