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Cuando era joven tenia doce años vi como reparaban la rueda de un carro viejo que tenía mi padre, Andrés el aperador, realizó la pinas de la rueda en madera de encina, las pinas y radios que se encontraban en mal estado de la rueda del carro, vi como en la fragua de la herrería el herrero que se llamaba Joaquín como colocaron la llanta de hierro en la rueda. Para ello en el corral de la herrería colocaron leña alrededor de la llanta prendieron fuego a la leña y el hierro o acero comenzó a calentarse harta que coloreaba un poco al rojo, fue entonces cuadro tres hombres con tenazas de herrero debidamente repartidos atraparon la llanta al rojo y la colocaron encima de las piñas de madera y el calor del acero quemaba la madera y la llanta se acomodaba alrededor de toda la rueda y antes de terminar de enfriarse la llanta mediante golpes de martillos proporcionados por el herrero colocó debidamente la llanta de la rueda y cuando estuvo a gusto del herrero y el aperador, fue cuando rociando agua sobre la llanta y las pinas de madera enfriaron así el acero a la vez que refrescaban las pinas de madera que continuaban haciendo humo. Entonces comprendí que al enfriarse el acero se encogió por aquello de la dilatación y quedaron todas las pinas de la rueda bien comprimidas y la rueda en perfecto estado de servicio como así fue y comprobé yendo a sacar con aquel carro las mi-eses del campo para llevar a la era y poder después hacer la trilla y limpieza, separar el grano de la paja.
Pasaron los años y el Estado prohibió la circulación de los carros por las carreteras aquellos que tenían ruedas con llantas de acero por aquello de que dañaban el asfalto, autorizando a circular aquellos que llevaban ruedas con cubiertas de goma, a partir de ahí se hace la transformación en los carros acoplando ejes con ruedas de goma, que aún se utilizaban en el campo y en el transporte por carreteras de mercancías al "porte" de un pueblo importante a los cercanos de la zona de menor importancia. También se usaba el transporte de alimentos comestibles como la sandia, el melón, tomate, pepino, pimiento y otros muchos productos; hasta que más tarde se mecaniza el transporte actual de estas mercancías y es llevado mediante el uso furgonetas y camiones a los lugares de abastecimiento.
Es la gran importancia que tienen estas carretas sean o no las carretas de san Isidro patrón de Argamasilla de Calatrava. Es mantener vivas las costumbres de nuestros mayores que hoy ni siquiera se encuentran a nuestro lado. Es de buen hacer que permanezca viva la fiesta de las carretas del pueblo de las rabaneras/os.
Pasaron los años y el Estado prohibió la circulación de los carros por las carreteras aquellos que tenían ruedas con llantas de acero por aquello de que dañaban el asfalto, autorizando a circular aquellos que llevaban ruedas con cubiertas de goma, a partir de ahí se hace la transformación en los carros acoplando ejes con ruedas de goma, que aún se utilizaban en el campo y en el transporte por carreteras de mercancías al "porte" de un pueblo importante a los cercanos de la zona de menor importancia. También se usaba el transporte de alimentos comestibles como la sandia, el melón, tomate, pepino, pimiento y otros muchos productos; hasta que más tarde se mecaniza el transporte actual de estas mercancías y es llevado mediante el uso furgonetas y camiones a los lugares de abastecimiento.
Es la gran importancia que tienen estas carretas sean o no las carretas de san Isidro patrón de Argamasilla de Calatrava. Es mantener vivas las costumbres de nuestros mayores que hoy ni siquiera se encuentran a nuestro lado. Es de buen hacer que permanezca viva la fiesta de las carretas del pueblo de las rabaneras/os.
Olvidé algo muy importante, de contar a usted Gema Medina, cuando explico la reparación de la rueda del carro de mi padre y, es que el herrero del pueblo Joaquín en presencia del aperador y todos nosotros sacó un instrumento de medir que no sé cómo se llama consistía en una rueda metálica que la paseaba por el interior del aro metálico (llanta) de la rueda y que también paseó ese mismo instrumento de medida por el exterior de las pinas de madera repitiéndose un par de veces esta operación que hizo el herrero de mi pueblo sobre la llanta y rueda.. Quizás quince o veinte años más tarde, vi otro instrumento de muy pequeñas dimensiones como lo paseaban sobre un "papel" por encima de una línea curva con el fin de conocer la dimensión de la línea, creo recordar que este segundo instrumento lo llamaban "rulina". Años más tarde y por televisión he visto hacer de una forma parecida a la rueda del herrero de mi pueblo midiendo en la carretera la huella dejada en el asfalto por un vehículo automóvil donde también se emplea una rueda. Quizás usted señora pueda ampliar más la explicación de lo que cuento y digo de hace más de medio siglo que el tiempo no pudo borrar aún de mi mente.
Que vivan y perduren durante mucho tiempo las "carretas" de san Isidro patrón de Argamasilla de Calatrava, para disfrute de las rabaneras/os de su pueblo..
Que vivan y perduren durante mucho tiempo las "carretas" de san Isidro patrón de Argamasilla de Calatrava, para disfrute de las rabaneras/os de su pueblo..