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Royce jamás cejó en su empeño de perfeccionar el coche. "Probad hasta la destrucción", era una de sus órdenes predilectas, e inventó una serie de máquinas, en las que se unía la contundencia de la mandarria a la precisión del escalpelo, para probar si había algún fallo en la construcción...
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Los ingenieros tenían que ir a veces a lugares muy distantes para reparar los Rolls, y eran gratis las sustituciones de piezas defectuosas mientras el coche estaba amparado por la garantía...
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Cuando terminó la gerra, muchos de aquellos chasis, una vez desmontado el blindaje, fueron vendidos al público, y los nuevos propietarios les pusieron otra corrocería. Algunos de ellos -verdaderas piezas de museo- siguen aún en condiciones de funcionamiento...
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Royce jamás cejó en su empeño de perfeccionar el coche. "Probad hasta la destrucción", era una de sus órdenes predilectas, e inventó una serie de máquinas, en las que se unía la contundencia de la mandarria a la precisión del escalpelo, para probar si había algún fallo en la construcción...
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Los coches resultaron excelentes para la guerra en los desiertos de África y el Oriente Medio. "Un Rolls en el desierto era superior a los rubíes", escribió Lawrence de Arabia, que tuvo nueve de estos automóviles...
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Cuando terminó la gerra, muchos de aquellos chasis, una vez desmontado el blindaje, fueron vendidos al público, y los nuevos propietarios les pusieron otra corrocería. Algunos de ellos -verdaderas piezas de museo- siguen aún en condiciones de funcionamiento...
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El único cambio importante que hobo que hacer para adaptarlo al peso extra fue reforzar los muelles traseros...
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Los coches resultaron excelentes para la guerra en los desiertos de África y el Oriente Medio. "Un Rolls en el desierto era superior a los rubíes", escribió Lawrence de Arabia, que tuvo nueve de estos automóviles...
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En la Primera Guerra Mundial el Ejército británico demostró espectacularmente cuánto brío y fortaleza se ocultaba bajo la mundana apariencia del automóvil. El Rolls-Royce fue convertido en un carro acorazado, blindándolo con cuatro toneladas de plancha de acero y dotándolo de una torreta giratoria para la ametralladora....
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El único cambio importante que hobo que hacer para adaptarlo al peso extra fue reforzar los muelles traseros...
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Siempre que se veía a un jefe de estado, lo más probable es que fuese al descender de un Rolls. El "nizam" de Haiderabad tenía cincuenta. (Una excepción curiosa entre los manarcas fue la familia real británica, que estuvo aferrada al Daimler para coche oficial hasta que ocupó el trono Isabel II, quien tiene ahora cuatro Rolls.)...
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En la Primera Guerra Mundial el Ejército británico demostró espectacularmente cuánto brío y fortaleza se ocultaba bajo la mundana apariencia del automóvil. El Rolls-Royce fue convertido en un carro acorazado, blindándolo con cuatro toneladas de plancha de acero y dotándolo de una torreta giratoria para la ametralladora....
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Los príncipes hindúes encargaban carrocerías especiales para la caza del tigre, con plataformas para las armas y reflectores giratorios. Un londinense encargó para el coche de su esposa una carrocería cuyo interior parecía el tocador de María Antonieta...
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Siempre que se veía a un jefe de estado, lo más probable es que fuese al descender de un Rolls. El "nizam" de Haiderabad tenía cincuenta. (Una excepción curiosa entre los manarcas fue la familia real británica, que estuvo aferrada al Daimler para coche oficial hasta que ocupó el trono Isabel II, quien tiene ahora cuatro Rolls.)...
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-Estas carrocerías hechas a la medida llamron la atención de la gente, porque los dueños no reparaban en gastos al proyectarlas. Se hacían bocetos, se scogían colores (en una ocasión para hacer juego con el esmalte de uñas de una princesa), se presentaban muestras y se armonizaban laboriosamente los cueros y paños para la tapicería y la madera para la ebanistería interior...
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Los príncipes hindúes encargaban carrocerías especiales para la caza del tigre, con plataformas para las armas y reflectores giratorios. Un londinense encargó para el coche de su esposa una carrocería cuyo interior parecía el tocador de María Antonieta...
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En este proceso el público se olvidó de la estupenda resistencia que Royce daba a sus coches, porque en aquellos tiempos las carrocerías eran de madera. Rolls- Royce sólo vendía el motor y el chasis; la instalación de la carrocería estaba encomendada a los carroceros que cobraban muy caro su trabajo hecho a medida. "Nosotros somos ingenieros, no carpinteros", decía Royce. No obstante, la compañía contaba con un departamento para asesorar respecto a los diseños de las carrocerías...
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-Estas carrocerías hechas a la medida llamron la atención de la gente, porque los dueños no reparaban en gastos al proyectarlas. Se hacían bocetos, se scogían colores (en una ocasión para hacer juego con el esmalte de uñas de una princesa), se presentaban muestras y se armonizaban laboriosamente los cueros y paños para la tapicería y la madera para la ebanistería interior...
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El coche se vendía como pan caliente, entre mil y dos mil unidades al año (cantidad menor que la producida por Hery Ford en un día, pero no escasa tratándose del automóvil más caro del mundo). Llegó a ser la personificación de una época de opulenia y de exhibición descarada de las riquezas...
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En este proceso el público se olvidó de la estupenda resistencia que Royce daba a sus coches, porque en aquellos tiempos las carrocerías eran de madera. Rolls- Royce sólo vendía el motor y el chasis; la instalación de la carrocería estaba encomendada a los carroceros que cobraban muy caro su trabajo hecho a medida. "Nosotros somos ingenieros, no carpinteros", decía Royce. No obstante, la compañía contaba con un departamento para asesorar respecto a los diseños de las carrocerías...
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"No hay que dejarse engañar por el señuelo de la velocidad y la potencia", escribía Royce poco después de la Primera Gurra Mundial, cuando la industria automovilística trataba de llamar la atención hacia la fuerza de los motores. Rolls-Royce, sencillamente, dejó de anunciar el número de caballos que tenían sus automóviles. Si alguien lo preguntaba, se respondía (y aún se responde): "Los suficientes"...
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El coche se vendía como pan caliente, entre mil y dos mil unidades al año (cantidad menor que la producida por Hery Ford en un día, pero no escasa tratándose del automóvil más caro del mundo). Llegó a ser la personificación de una época de opulenia y de exhibición descarada de las riquezas...
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Los frenos que finalmente construyó en 1926 -considerados universalmente como los mejores del mundo- se estuvieron usando en los automóviles Rolls-Royce hasta que el "Silver Cloud III" fue sustituido por el "Silver Shadow" en octubre de 1965...
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"No hay que dejarse engañar por el señuelo de la velocidad y la potencia", escribía Royce poco después de la Primera Gurra Mundial, cuando la industria automovilística trataba de llamar la atención hacia la fuerza de los motores. Rolls-Royce, sencillamente, dejó de anunciar el número de caballos que tenían sus automóviles. Si alguien lo preguntaba, se respondía (y aún se responde): "Los suficientes"...
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Eso suponía muchas veces que los nuevos perfeccionamientos se incorporaban a los automóviles años después de haberlos adoptado los competidores. A principio del decenio de 1920, cuando los demás fabricantes vendían sus coches con frenos en las cuatro ruedas, Rolls- Royce vendía los suyos con la promesa de instalarlos gratis tan pronto como encontrara la fábrica un sistema que le ofreciera garantías...
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Los frenos que finalmente construyó en 1926 -considerados universalmente como los mejores del mundo- se estuvieron usando en los automóviles Rolls-Royce hasta que el "Silver Cloud III" fue sustituido por el "Silver Shadow" en octubre de 1965...
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Ni el más mínimo cambio se podía introducir en el coche sin que lo aprobara Royce, y su aprobación era muy difícil de conseguir. "Cuando crea que un perfeccionamiento está ya conseguido para ofrecérselo a nuestros clientes, se lo ofreceremos", afirmaba...
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Eso suponía muchas veces que los nuevos perfeccionamientos se incorporaban a los automóviles años después de haberlos adoptado los competidores. A principio del decenio de 1920, cuando los demás fabricantes vendían sus coches con frenos en las cuatro ruedas, Rolls- Royce vendía los suyos con la promesa de instalarlos gratis tan pronto como encontrara la fábrica un sistema que le ofreciera garantías...
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En lo sucesivo, el lugar donde Royce establecía su residencia se convertía - como dijo uno de sus ingenieros- en "el cerebro del Rolls-Royce. Allí iba, desde los talleres de Deby -y desde allí regresaba-, una interminable caravana de planos, piezas y automóviles de prueba...
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Ni el más mínimo cambio se podía introducir en el coche sin que lo aprobara Royce, y su aprobación era muy difícil de conseguir. "Cuando crea que un perfeccionamiento está ya conseguido para ofrecérselo a nuestros clientes, se lo ofreceremos", afirmaba...
Factura rebajada un 25%
