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Dos años después Royce tuvo que someterse a una colectomía -una grave operación quirúrgica-, y quedó inválido para el resto de su vida, impedido incluso para volver a la fábrica...
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En lo sucesivo, el lugar donde Royce establecía su residencia se convertía - como dijo uno de sus ingenieros- en "el cerebro del Rolls-Royce. Allí iba, desde los talleres de Deby -y desde allí regresaba-, una interminable caravana de planos, piezas y automóviles de prueba...
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La leyenda, sin embargo, por poco muere al nacer. En 1910, Rolls, que participaba en una competición de aterrizaje durante un concunso aéreo que se celebró en Bournemouth, se mató al desintegrarse en el aire la cola de su avión. Fue el primer ingés que murió en accidente de aviación...
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Dos años después Royce tuvo que someterse a una colectomía -una grave operación quirúrgica-, y quedó inválido para el resto de su vida, impedido incluso para volver a la fábrica...
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En los dieciocho años siguientes la compañía no fabricó más quwe aquel modelo (lo que superó el tiempo de fabricación del famoso Modelo T de la casa Ford)...
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La leyenda, sin embargo, por poco muere al nacer. En 1910, Rolls, que participaba en una competición de aterrizaje durante un concunso aéreo que se celebró en Bournemouth, se mató al desintegrarse en el aire la cola de su avión. Fue el primer ingés que murió en accidente de aviación...
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La factura del taller ascendió a dos libras, dos chelines, y siete peniques por materiales y mano de obra. (las partdas más importantes se cargaban por esmerilar las válvulas y cambiar la empaquetadura de la bomba de agua) La consecuencia de tan increíble resultado fue que el "Silver Ghost" ganó un prestigio legendario...
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En los dieciocho años siguientes la compañía no fabricó más quwe aquel modelo (lo que superó el tiempo de fabricación del famoso Modelo T de la casa Ford)...
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Fue una prueba en la que recorrieron 23.130 kilómetros en 48 días, sin parar más que los domingos, y gran parte de esos kilómetros por carreteras que hoy se usarían sólo en las más rudas pruebas automovilísticas. DEspués se entregó el coche a los mecánicos del Royal Automubile Club, que lo debían desarmar hasta el último perno y reemplazar cualquier pieza que no estuviera como recién salida de la fábrica...
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La factura del taller ascendió a dos libras, dos chelines, y siete peniques por materiales y mano de obra. (las partdas más importantes se cargaban por esmerilar las válvulas y cambiar la empaquetadura de la bomba de agua) La consecuencia de tan increíble resultado fue que el "Silver Ghost" ganó un prestigio legendario...
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Tres años después Rolls organizó una demostración, que dió repentina fama al automóvil. En el verano de 1907, relevándose con otros tres conductores, estuvo conduciendo desde fines de junio hasta agosto, entre Londres y Glasgow, y viceversa, el nuevo modelo que la compañía bautizó con el nombre de "Silver Ghost"...
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Fue una prueba en la que recorrieron 23.130 kilómetros en 48 días, sin parar más que los domingos, y gran parte de esos kilómetros por carreteras que hoy se usarían sólo en las más rudas pruebas automovilísticas. DEspués se entregó el coche a los mecánicos del Royal Automubile Club, que lo debían desarmar hasta el último perno y reemplazar cualquier pieza que no estuviera como recién salida de la fábrica...
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Rolls, que insistía en vender únicamente automóviles aprobados personalmente por él, no había hallado ni un solo coche inglés que le complaciera hasta que condujo el automóvil de Royce. Inmediatamente hizo una propuesta: "Fabrique usted los coches y yo los venderé; les llamaremos Rolls-Royce"...
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Tres años después Rolls organizó una demostración, que dió repentina fama al automóvil. En el verano de 1907, relevándose con otros tres conductores, estuvo conduciendo desde fines de junio hasta agosto, entre Londres y Glasgow, y viceversa, el nuevo modelo que la compañía bautizó con el nombre de "Silver Ghost"...
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En aquella época tenía una agencia de automóviles en Mayfair, un elegante barrio londinense, y dividía su tiempo entre las ventas, las carreras con magníficos coches franceses, alemanes e italianos, y las ascensiones en globo (Fue uno de los fundadores del Royal Aero Club y poseedor del carnet número 2 de piloto, así como el primer "aviador" que cruzó en ambos sentidos el canal de la Mancha)...
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Rolls, que insistía en vender únicamente automóviles aprobados personalmente por él, no había hallado ni un solo coche inglés que le complaciera hasta que condujo el automóvil de Royce. Inmediatamente hizo una propuesta: "Fabrique usted los coches y yo los venderé; les llamaremos Rolls-Royce"...
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Duenño de una gran fortuna, Rolls, lo mismo que Royce, era ingeniero por vocación. En Cambridge había comprado una serie de automóviles -que desmontaba y montaba sin cesar, cuando el automovilismo era algo tan nuevo que el Parlamento había promulgado una ley por la cual se fijaba en seis kilómetros y medio por hora el máximo de velocidad permitida...
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En aquella época tenía una agencia de automóviles en Mayfair, un elegante barrio londinense, y dividía su tiempo entre las ventas, las carreras con magníficos coches franceses, alemanes e italianos, y las ascensiones en globo (Fue uno de los fundadores del Royal Aero Club y poseedor del carnet número 2 de piloto, así como el primer "aviador" que cruzó en ambos sentidos el canal de la Mancha)...
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El automóvil produjo una reacción aún más viva en un joven llamado Charles Rolls, que entonces tenía veintiisete años y que era ya una de las figuras más conocidas en el incipiente mundo automovilístico..
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Duenño de una gran fortuna, Rolls, lo mismo que Royce, era ingeniero por vocación. En Cambridge había comprado una serie de automóviles -que desmontaba y montaba sin cesar, cuando el automovilismo era algo tan nuevo que el Parlamento había promulgado una ley por la cual se fijaba en seis kilómetros y medio por hora el máximo de velocidad permitida...
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Tenía el chasis como el del coche de caballos llamado "buggy", y un motor de dos cilindros y diez caballos..., Poco más que un juguete si lo consideramos con arreglo a las exigencias de hoy. De él dijeron los expertos: "Cuando está funcionando el motor, ni se le oye ni se le siente"...
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El automóvil produjo una reacción aún más viva en un joven llamado Charles Rolls, que entonces tenía veintiisete años y que era ya una de las figuras más conocidas en el incipiente mundo automovilístico..
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Con tal radical método de eliminación, Royce acabó rodeándose de personas tan apasionadas como él por la perfección, y en 1904, tras un año de trabajo agotador, presentó tres prototipos del automóvil Royce...
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Tenía el chasis como el del coche de caballos llamado "buggy", y un motor de dos cilindros y diez caballos..., Poco más que un juguete si lo consideramos con arreglo a las exigencias de hoy. De él dijeron los expertos: "Cuando está funcionando el motor, ni se le oye ni se le siente"...
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Royce era tan exigente con su trabajo que un día un obrero cometió en cierta ocasión el error de entregarle una pieza recién terminada y anunciarle que ya estaba "bastante bien". El trabajador fue despedido en el acto...
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Con tal radical método de eliminación, Royce acabó rodeándose de personas tan apasionadas como él por la perfección, y en 1904, tras un año de trabajo agotador, presentó tres prototipos del automóvil Royce...
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"Si la hacemos bien desde el primer momento -solía decir- pasarán años sin que tengamos necesidad de volver a revisarla". Incluso una simple llave de purga, que se abre y se cierra con los dedos pulgar e índice, se diseñó laboriosamente una y otra vez para que fuera una cosa bella y fuerte, de proporciones perfectas, fácil de abrir y cerrar, y tan bien calculada para las presiones que iba a soportar que podría durar indefinidamente...
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Royce era tan exigente con su trabajo que un día un obrero cometió en cierta ocasión el error de entregarle una pieza recién terminada y anunciarle que ya estaba "bastante bien". El trabajador fue despedido en el acto...
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El año 1903 Royce dedicó una parte de la fábrica de grúas y un grupo de mecánicos a la construcción manual de un automóvil de su propia invención. Aspiraba a eliminar cualquier posible fallo en cualquier parte de su máquina antes de fabricarla...
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"Si la hacemos bien desde el primer momento -solía decir- pasarán años sin que tengamos necesidad de volver a revisarla". Incluso una simple llave de purga, que se abre y se cierra con los dedos pulgar e índice, se diseñó laboriosamente una y otra vez para que fuera una cosa bella y fuerte, de proporciones perfectas, fácil de abrir y cerrar, y tan bien calculada para las presiones que iba a soportar que podría durar indefinidamente...
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