En esta instantánea, observamos el estado de conservación de la casilla de los pastores del Tío Cabila. El recinto de lo que eran los corrales, el muro, prácticamente está hundido. En lo que consideramos fue la vivienda y los porches para el ganado, las paredes no han llegado a caerse del todo, pero no tardarán mucho en hacerlo.

La casilla de los pastores estaba acondicionada para albergar el ganado, en los porches, y el personal encargado de su atención, en lo que estaba acondicionado como vivienda. La vivienda era rudimentaria, sin más elementos que los necesarios para realizar las tareas domésticas y descansar llegado el momento. Estaba habitada durante todo el año. Cuando se acababan los víveres, mandaban a algún rochano con un burro, al pueblo, para reponer provisiones. Por regla general se trataba de harina y tocino. Sin más exquisiteces.

Seguimos el "Camino de El Pinar" en dirección de "Las Cuevas Humanas". En este tramo el camino es cuesta abajo y vamos a seguir caminando por una especie de altiplanicie.

"Camino de El Pinar"

Comienza en el Camino de la Ermita, a la izquierda, nada más llegar a la planicie donde se encuentra la cruz de los difuntos. Nada más empezar comienza la cuesta. Es algo más de un kilómetro de subida con firme irregular y mucho canto rodado. Hay que subirlo con cuidado, por los resbalones y las posibles caídas.

Atraviesa la Cuesta Grande, pasamos por la izquierda de la casilla de los pastores del Tío Cabila, seguimos el camino y nos encontramos, a la derecha, con otras ruinas de lo que fue casilla de los pastores y porches para las ovejas. Va atravesando El Pinar y llega a la Cuesta de la Virgen. Finaliza en el Camino de Fuentelespino de Haro, en el Paraje de "La Hoya de la Maraña", ya en el Término Municipal de Villalgordo del Marquesado. A partir de aquí, cambia de nombre, pasando a llamarse "Camino Murciano".

Camino rural

Los caminos rurales unen las aldeas y las poblaciones más pequeñas de mercado regional, y son los caminos terciarios, secundarios y de penetración. Normalmente, no son pavimentados, o tienen una capa delgada de asfalto; son más angostas y las curvas son más cerradas y las cuestas más empinadas que las de las carreteras. Pueden ser de toda estación o sólo temporales y, a menudo, tienen vados o transbordadores en vez de puentes. Las carreteras que cruzan las regiones rurales, sean pavimentadas o no, se tratan en el artículo carretera.

Ubicación del camino

La ubicación del camino constituye la decisión más crítica en cuanto a su construcción. Esta determinará, el tipo y la magnitud de los impactos ambientales y sociales que causarán. Los caminos rurales que más afectan el entorno son los que:

• Atraviesan las tierras de los pueblos indígenas; o terrenos silvestres críticos;
• Alteran el equilibrio natural en zonas con potenciales peligros naturales; áreas que constituyen el hábitats de la fauna silvestre; y,
• Los que se adentran en áreas no idóneas para los cambios de uso del suelo.

Tierra hollada por donde se transita habitualmente. | Vía que se construye para transitar. Puede ser de dominio público o de dominio privado, según se haya construido a expensas del erario público nacional, provincial o municipal, o a expensas de los particulares en terrenos que a éstos pertenezcan y sin que ese carácter particular se altere por el hecho de que sus dueños permitan su uso o goce a todas las personas. Los caminos públicos son bienes públicos. Suelen llamarse caminos nacionales los que unen provincias y territorios de la nación, así como los de acceso a países limítrofes, los radiales a los puertos, los que intercomunican ciudades y centros de producción importantes, los de acceso a estaciones ferroviarias y los construidos con fines estratégicos. Son caminos provinciales los construidos a su costa por las provincias, de conformidad con los planes de vialidad. Son caminos de carácter especial los que se ejecutan en virtud de leyes y recursos propios, como los de interés exclusivamente militar. Y son caminos vecinales los que se construyen por las municipalidades para servir sus necesidades locales. En algunas legislaciones, el uso común desde tiempo inmemorial de un camino privado puede constituir un medio de establecer servidumbre de paso, si bien otras legislaciones no admiten ese medio de constituir aquel gravamen real. Camino de sirga El que, a orillas de los ríos y canales, sirve para llevar las embarcaciones tirando de ellas desde tierra. Constituye una restricción del dominio representativa de la llamada servidumbre de sirga, ya que algunas legislaciones imponen a los propietarios ribereños la obligación de dejar una calle o camino público (en la ARGENTINA, de 35 metros) hasta la orilla del río o canal.

(2 de Septiembre de 2020)