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No es que a mí no me guste, o que desprecie, el que mi marido me regale un ramo de rosas en el día Internacional de La Mujer, no. Me gusta, ¡ya lo creo...!, ni más ni menos que les puede gustar a las demás mujeres, pero eso no quita, que como a las demás, por lo menos a las que conozco yo, también nos gustaría que en días así especieles, nos pudiesen regalar nuestros maridos, un "cochecillo" como este del que seguídamente os pinto un retrato.
Se trata de: EL NUEVO 911 GT3
Coincidiendo con el 50 aniversario del 911 –y en el mismo año de la muerte de su principal creador, “Butzi” Porsche– el fabricante de Stuttgart ha anunciado el estreno en el Salón de Ginebra del nuevo Porsche 911 GT3.
El nuevo Porsche 911 GT3 se lanzará al mercado a partir de agosto. Será la quinta generación la versión ultradeportiva GT3 del 911 y contará con un desarrollo completamente nuevo...
Se trata de: EL NUEVO 911 GT3
Coincidiendo con el 50 aniversario del 911 –y en el mismo año de la muerte de su principal creador, “Butzi” Porsche– el fabricante de Stuttgart ha anunciado el estreno en el Salón de Ginebra del nuevo Porsche 911 GT3.
El nuevo Porsche 911 GT3 se lanzará al mercado a partir de agosto. Será la quinta generación la versión ultradeportiva GT3 del 911 y contará con un desarrollo completamente nuevo...
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El 911 GT3 alcanza, desde parado, los 100 km/h en 3,5 segundos y los 200 km/h en menos de 12 segundos. Su velocidad máxima es de 315 km/h en la séptima marcha. El tiempo de una vuelta en el circuito de Nürburgring Nordschleife es inferior a los 7:30 minutos...
El 911 GT3 alcanza, desde parado, los 100 km/h en 3,5 segundos y los 200 km/h en menos de 12 segundos. Su velocidad máxima es de 315 km/h en la séptima marcha. El tiempo de una vuelta en el circuito de Nürburgring Nordschleife es inferior a los 7:30 minutos...
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Estos registros los consigue gracias a un motor boxer de 3.8 litros de 475 caballos a 8.250 rpm con cambio automático de doble embrague. Su relación potencia-peso será de 3,0 kg/CV. Este motor de seis cilindros está basado en el del Carrera S, aunque han sido modificados muchos elementos, especialmente, el cigüeñal y el sistema de engranaje de las válvulas, con bielas de titanio y pistones forjados. El objetivo de estas modificaciones es conseguir un motor de alta velocidad capaz de alcanzar hasta 9.000 rpm...
Estos registros los consigue gracias a un motor boxer de 3.8 litros de 475 caballos a 8.250 rpm con cambio automático de doble embrague. Su relación potencia-peso será de 3,0 kg/CV. Este motor de seis cilindros está basado en el del Carrera S, aunque han sido modificados muchos elementos, especialmente, el cigüeñal y el sistema de engranaje de las válvulas, con bielas de titanio y pistones forjados. El objetivo de estas modificaciones es conseguir un motor de alta velocidad capaz de alcanzar hasta 9.000 rpm...
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El aspecto más sobresaliente del nuevo GT3 es la utilización, por primera vez en una producción de Porsche, de un sistema de dirección activa que actúa sobre las ruedas traseras (en las que está la tracción) con el fin de lograr mayor precisión en el giro y mejor dinámica lateral. En función de la velocidad, el sistema dirige las ruedas traseras en la misma dirección o la opuesta de las delanteras, consiguiendo mayor estabilidad y agilidad. Otros dos nuevos módulos para mejorar la dinámica de conducción del GT son el control electrónico de autobloqueo trasero y los soportes dinámicos del motor...
El aspecto más sobresaliente del nuevo GT3 es la utilización, por primera vez en una producción de Porsche, de un sistema de dirección activa que actúa sobre las ruedas traseras (en las que está la tracción) con el fin de lograr mayor precisión en el giro y mejor dinámica lateral. En función de la velocidad, el sistema dirige las ruedas traseras en la misma dirección o la opuesta de las delanteras, consiguiendo mayor estabilidad y agilidad. Otros dos nuevos módulos para mejorar la dinámica de conducción del GT son el control electrónico de autobloqueo trasero y los soportes dinámicos del motor...
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El 911 GT3 será, en la parte del eje trasero, 44 milímetros más ancho que un 911 Carrera S. Dispondrá de una carrocería híbrida de acero y aluminio, de nuevas llantas de 20 pulgadas de aleación forjada y de una nueva ala trasera fija de gran dimensión.
porsche. com/spain"
El 911 GT3 será, en la parte del eje trasero, 44 milímetros más ancho que un 911 Carrera S. Dispondrá de una carrocería híbrida de acero y aluminio, de nuevas llantas de 20 pulgadas de aleación forjada y de una nueva ala trasera fija de gran dimensión.
porsche. com/spain"