Teniendo en cuenta que al ser de piedra, en su construcción seguro que precisó de una cimbra consistente durante un largo tiempo, que no permtiría el paso de los trenes, por lo cual es razonable que se construyera a la vez que el Ferrocarril, sobre 1.850.
Llama la atención su existencia, pues entonces lo habitual era cruzar la via a nivel.
De hecho, el Camino Real, hoy Nacional 1, entre Burgos y briviesca debía de atravesar la via siete veces a nivel, hasta el año 1.930, que por el aumento de tráfico se empezaron a construir paso elevados y variantes para evitar los pasos a nivel.
Por ello, este puente es un caso excepcional, mas si tenemos en cuenta la buena visibilidad y el escaso transito previsto.