LA RUEDA
Colaboración:
Juan Losada González
Página Encinedo
La rueda esta compuesta por siete piezas de madera, preferentemente de fresno, aunque tambien se utilizaba nogal, morera o negrillo.El menguante de enero era la mejor época para cortar las maderas.
El "macho" es la pieza principal, sobre la que se encajaban las demás piezas de la rueda y el eje. En el centro es mas gruesa y lleva un agujero cuadrado para encajar el "espigo" del eje, y en las puntas disminuye su grosor hasta tener la anchura de la "lamia" que es el hierro que rodea la rueda para evitar su desgaste.A cada lado del "macho" van encajadas otras dos piezas llamadas "segundeiras", y por su parte exterior llevan otras dos llamadas "cambas".
Estas piezas llevan dos agujeros interiores cerca de los extremos por los que se introducen las "reyas", que son dos piezas que unen a las demás por dentro de ellas.
Una vez ensambladas estas piezas, se marcaba con un compás la circunferencia de la rueda, dos o tres centimetros mas que la medida de la "lamia" exterior y se serraba para que quedase totalmente redonda.
Para colocar las "lamias" se hacia un gran fuego con cepas de urz y se metian esta en medio hasta que se ponian al rojo vivo. Se sacaba una del fuego con unas largas tenazas y con clavos frios se empezaba a clavar empezando por un extremo y ajustándola totalmente a la madera. Durante este proceso era necesario ir mojando la madera para que no se quemase al contactar con el hierro al rojo vivo. Al clavar el último clavo, debía haber una separacion de dos o tres centimetros entre las dos puntas de la "lamia" para que al circular el carro y clavarse mas los clavos no llegasen a contactar las dos puntas, ya que al juntarse harian saltar los clavos.
Inmediatamente clavada la primera, se empezaba con la segunda antes de que la primera se enfriase y siguiendo el mismo procedimiento.
Una vez acabada la rueda se metia completamente en agua para que las maderas acabaran de ajustar, y al cabo de una semana se sacaba y se podia acoplar al "espigo" del eje sujetandola a este para que no se saliese con un pasador de madera llamado "setrouzo".
Colaboración:
Juan Losada González
Página Encinedo
La rueda esta compuesta por siete piezas de madera, preferentemente de fresno, aunque tambien se utilizaba nogal, morera o negrillo.El menguante de enero era la mejor época para cortar las maderas.
El "macho" es la pieza principal, sobre la que se encajaban las demás piezas de la rueda y el eje. En el centro es mas gruesa y lleva un agujero cuadrado para encajar el "espigo" del eje, y en las puntas disminuye su grosor hasta tener la anchura de la "lamia" que es el hierro que rodea la rueda para evitar su desgaste.A cada lado del "macho" van encajadas otras dos piezas llamadas "segundeiras", y por su parte exterior llevan otras dos llamadas "cambas".
Estas piezas llevan dos agujeros interiores cerca de los extremos por los que se introducen las "reyas", que son dos piezas que unen a las demás por dentro de ellas.
Una vez ensambladas estas piezas, se marcaba con un compás la circunferencia de la rueda, dos o tres centimetros mas que la medida de la "lamia" exterior y se serraba para que quedase totalmente redonda.
Para colocar las "lamias" se hacia un gran fuego con cepas de urz y se metian esta en medio hasta que se ponian al rojo vivo. Se sacaba una del fuego con unas largas tenazas y con clavos frios se empezaba a clavar empezando por un extremo y ajustándola totalmente a la madera. Durante este proceso era necesario ir mojando la madera para que no se quemase al contactar con el hierro al rojo vivo. Al clavar el último clavo, debía haber una separacion de dos o tres centimetros entre las dos puntas de la "lamia" para que al circular el carro y clavarse mas los clavos no llegasen a contactar las dos puntas, ya que al juntarse harian saltar los clavos.
Inmediatamente clavada la primera, se empezaba con la segunda antes de que la primera se enfriase y siguiendo el mismo procedimiento.
Una vez acabada la rueda se metia completamente en agua para que las maderas acabaran de ajustar, y al cabo de una semana se sacaba y se podia acoplar al "espigo" del eje sujetandola a este para que no se saliese con un pasador de madera llamado "setrouzo".