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Viaducto Celada-Marlantes (1857). Campoo de Enmedio (Cantabria)
En su día el proyecto de unir Alar del Rey con Santander fué una obra de ingeniería muy ambiciosa no exenta de grandes dificultades tanto financieras como de planificación de la obra por la complicada orografíade la zona. Las obras se iniciaron oficialmente en Santander el 3 de mayo de 1852, y colocó la primera piedra el Rey consorte Francisco de Asís, probablemente en lo que hoy ocupa el depósito de máquinas de Cajo, Con la primera piedra depositaron en la arqueta, monedas de oro acuñadas aquél año, un ejemplar de la constitución y varios documentos relativos a la empresa. Este viaducto de Celada, con 20 metros de altura y diez arcos de 10 metros de luz, es la obra de ingeniería más destacada del primer tramo que unía Alar con Reinosa y que se abrió al tráfico en 1857.
En su día el proyecto de unir Alar del Rey con Santander fué una obra de ingeniería muy ambiciosa no exenta de grandes dificultades tanto financieras como de planificación de la obra por la complicada orografíade la zona. Las obras se iniciaron oficialmente en Santander el 3 de mayo de 1852, y colocó la primera piedra el Rey consorte Francisco de Asís, probablemente en lo que hoy ocupa el depósito de máquinas de Cajo, Con la primera piedra depositaron en la arqueta, monedas de oro acuñadas aquél año, un ejemplar de la constitución y varios documentos relativos a la empresa. Este viaducto de Celada, con 20 metros de altura y diez arcos de 10 metros de luz, es la obra de ingeniería más destacada del primer tramo que unía Alar con Reinosa y que se abrió al tráfico en 1857.