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La Placilla del Coche de Manolo
Bien ganado tiene el nombre, de Placilla del Coche. Aúnque más bien, habría que
decir: placilla de los Coches. No tenemos que olvidar que, de esta pequeña plaza,
salian y llegaban, además del famoso "coche de Manolo", también el de Cervera, el
de Báscones y el de Burgos. Que lo paseis bien.
decir: placilla de los Coches. No tenemos que olvidar que, de esta pequeña plaza,
salian y llegaban, además del famoso "coche de Manolo", también el de Cervera, el
de Báscones y el de Burgos. Que lo paseis bien.
Razòn tienes, Angel.
La verdad que desde esta plaza salùian varios autobuses.
Ahora, bien, a diario y casi perpetuo, estaba el "coche de Manolo".
Que olor tan peculiar desprendia el autobùs. Y que trabajo daba, alguna vez a Manolo el ponerlo en marcha. Cuando se ponìa duro en el arranque, habìa que situarlo, empujàndolo en la carretera y dejarlo caer por la cuesta de la misma en el Castillo, a fìn de ponerlo en marcha con el embrague.
Recuerdos.
Cordiales saludos.
La verdad que desde esta plaza salùian varios autobuses.
Ahora, bien, a diario y casi perpetuo, estaba el "coche de Manolo".
Que olor tan peculiar desprendia el autobùs. Y que trabajo daba, alguna vez a Manolo el ponerlo en marcha. Cuando se ponìa duro en el arranque, habìa que situarlo, empujàndolo en la carretera y dejarlo caer por la cuesta de la misma en el Castillo, a fìn de ponerlo en marcha con el embrague.
Recuerdos.
Cordiales saludos.
José Luis, como siempre, madrugador.
Es cierto cuanto cuentas del coche de Manolo. Siempre fueron de segunda mano y
lógicamente, tenían averías. Hablas del servicio diario; el que salía todos los
días a burgos, era el coche del señor Jesus Simón. Los de Cervera y Báscones, no
lo recuerdo. De lo que estoy seguro, es que el de Báscones, era más grande.
Es cierto cuanto cuentas del coche de Manolo. Siempre fueron de segunda mano y
lógicamente, tenían averías. Hablas del servicio diario; el que salía todos los
días a burgos, era el coche del señor Jesus Simón. Los de Cervera y Báscones, no
lo recuerdo. De lo que estoy seguro, es que el de Báscones, era más grande.
Yo lo que recuerdo es que cuando tenía que coger el coche para ir a la estación, ccuando llegabas a la placilla ya estaba arrancado. Lo arrancaba con tiempo para que calentara, a mi me daba la sensación de que gastaba más gasoil en la placilla que en el viaje.
También recuerdo un coche de Burgos antiguo que tenía muchos pilotos con luz y unas formas con embellecedores que, para lo antiguo que era, le daba un aire señorial.
Lo duro de estos vehículos era el invierno, siempre había una rendija o un agujero... Solo entrabas en calor cuando bajabas.
También recuerdo un coche de Burgos antiguo que tenía muchos pilotos con luz y unas formas con embellecedores que, para lo antiguo que era, le daba un aire señorial.
Lo duro de estos vehículos era el invierno, siempre había una rendija o un agujero... Solo entrabas en calor cuando bajabas.
Hola felix:
Aquellos Autobuses eran viejos y ciertamente, se pasaba frío.
Yo guardo un tecuerdo imborrable, del primer viaje que hice a Burgos, a bordo
del coche del señor Jesus Simón. En primer lugar, el tiempo que tardaba en llegar
a Burgos; pero es lógico: paraba en todos los pueblos y la carretera, estrecha y
con muchas curvas; había tramos sin asfaltar, los vehículos viejos. ¿Qué quieres?
Pero lo que no se me borra de la memoria es, la cantidad de carros que había
en la capital del Arlanzón, en esos años. Yo tendría diez.
Estos carros, eran todos de Panaderos y Lacheros. Como las calles eran de ado
-quines, el traqueteo de las ruedas, de llanta de hierro, era atronador. Las ruedas
de goma para carros, vinieron años después.
Y referente al nombre de los trenes, aparte del Ligero y Misto, estaban los de
Mercancías, El Correo, El Iberia, El Taf y El Talgo. Que duermas bien.
Aquellos Autobuses eran viejos y ciertamente, se pasaba frío.
Yo guardo un tecuerdo imborrable, del primer viaje que hice a Burgos, a bordo
del coche del señor Jesus Simón. En primer lugar, el tiempo que tardaba en llegar
a Burgos; pero es lógico: paraba en todos los pueblos y la carretera, estrecha y
con muchas curvas; había tramos sin asfaltar, los vehículos viejos. ¿Qué quieres?
Pero lo que no se me borra de la memoria es, la cantidad de carros que había
en la capital del Arlanzón, en esos años. Yo tendría diez.
Estos carros, eran todos de Panaderos y Lacheros. Como las calles eran de ado
-quines, el traqueteo de las ruedas, de llanta de hierro, era atronador. Las ruedas
de goma para carros, vinieron años después.
Y referente al nombre de los trenes, aparte del Ligero y Misto, estaban los de
Mercancías, El Correo, El Iberia, El Taf y El Talgo. Que duermas bien.