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Buenos días Deza y amigos del foro: Todos sabemos lo que es una rata y por lo tanto no quiero enrollarme en su descripción. También sabemos el asco que produce su presencia entre nosotros; pero quiero resaltar que no en todas partes del mundo sucede lo mismo. Por ejemplo en China, a Rata (Chino, shú;) era bienvenida en tiempos antiguos como un protector y portador de prosperidad material. Es el primero de los animales del ciclo de 12 años que aparece en el zodíaco chino relacionado al calendario chino. La Rata es asociada con la agresión, riqueza, carisma y orden, más incluso, asociado con la muerte, la guerra, lo oculto, pestilencia, y atrocidades. De acuerdo a ello este roedor, en la antigua India incluso en China, donde todavía se conserva ancestralmente, es considerado como un animal respetado a diferencia de las culturas occidentales, pues llamarle así a una persona en occidente significa de forma metafórica y negativa "inmundo", es decir despreciable y no grata.
Un abrazo.
Un abrazo.
La rata, tan común en nuestros tiempos y tan abundante, hay investigadores que dicen que vino a España con las tropas de Napoleón o sea que su hábitat entre nosotros es reciente. No obstante, dicen que ya no queda ni un solo lugar en todo el mundo (incluidas las islas) donde no la haya, excepto en ambos polos. Los barcos han servido para transportarla, gratis y sin pagar pasaje, a todas partes. No sé si en los grandes cruceros también la admitirán. Lo que si he visto, es que en ellos, también los cables de amarre, tienen ese "tope" característico que les impide el paso. Sería terrible encontrar una rata en un camarote y supongo que lo evitarán con todos los medios posibles.
Un abrazo.
Un abrazo.
En cambio en la cultura oriental llamar rata a una persona es lo contrario que en occidente. Una película que se inspiró en este roedor basada en las artes marciales orientales, fue la película de las Tortugas Ninja y entre los personajes está su jefe superior como el gran sabio, el Rey Rata. Según en la antigua India el dios Ganesha monto en ella, en momentos de guerras y combates. En la ciudad de Deshnoke, al noroeste de la India, se mantienen unas 20.000 ratas con vida en el templo de Karni Mata, porque según la creencia popular son las reencarnaciones de Karni Mata y sus seguidores, los sadhus, hombres santos del hinduismo, muy parecidos a lo que llamamos gurú. El sacerdote encargado del templo las alimenta con granos y leche, participando también los peregrinos en esta labor. El comer alimentos ofrecidos a estos santos y que hayan sido tocados por una de las ratas se considera una bendición de su dios entre sus feligreses. En la mitología hindú, una rata es el vehículo del dios Ganesha.
Un abrazo.
Un abrazo.
Una rata mantiene tres días paralizado un avión en China. El avión ha estado tres días en el aeropuerto de Shanghai.
Una avión de la compañía China Eastern Airlines permaneció en tierra más de tres días debido a las tareas de búsqueda y exterminio de una rata que viajaba a bordo.
Un abrazo.
Una avión de la compañía China Eastern Airlines permaneció en tierra más de tres días debido a las tareas de búsqueda y exterminio de una rata que viajaba a bordo.
Un abrazo.
La rata viajera.
Los pasajeros que viajaban en el avión, que hacía la ruta diaria entre Shanghai y Singapur, descubrieron al roedor; pero no pudo ser interceptado tras una intensa búsqueda por parte de la tripulación, en el aeropuerto. Los tripulantes necesitaron tres días y 36 trampas para ratas para capturar a la intrusa, según relata el rotativo "Beijing Times". Tras varias inspecciones de seguridad y después de desinfectar la cabina, el avión reanudó sus trayectos entre ambas ciudades el pasado domingo.
Tal como habéis podido apreciar, las ratas se han vuelto muy modernas y a ellas también les gusta viajar en avión. Al fin y al cabo, no nos lo tenemos que tomar a mal; son nuestras parientas lejanas pues he leido que tenemos el 99% de los cromosomas, igualitos.
Un abrazo.
Los pasajeros que viajaban en el avión, que hacía la ruta diaria entre Shanghai y Singapur, descubrieron al roedor; pero no pudo ser interceptado tras una intensa búsqueda por parte de la tripulación, en el aeropuerto. Los tripulantes necesitaron tres días y 36 trampas para ratas para capturar a la intrusa, según relata el rotativo "Beijing Times". Tras varias inspecciones de seguridad y después de desinfectar la cabina, el avión reanudó sus trayectos entre ambas ciudades el pasado domingo.
Tal como habéis podido apreciar, las ratas se han vuelto muy modernas y a ellas también les gusta viajar en avión. Al fin y al cabo, no nos lo tenemos que tomar a mal; son nuestras parientas lejanas pues he leido que tenemos el 99% de los cromosomas, igualitos.
Un abrazo.
Algunas personas me han recomendado que no se beba directamente de una lata de refresco, nunca si antes no la has limpiado bien. Y además, recibí un power point, en el que quedaba demostrado que los "mardito roedore" se paseaban por los almacenes en donde están apiladas las latas, en los pallets. Aparte de guarrear las latas con sus sucias patitas, encima las marranas se mean y cagan encima y pueden transmitirnos cierta enfermedad grave, que ahora no recuerdo. Es cierto y comprensible o sea que ¡Ojo!
Un abrazo.
Un abrazo.
En Deza hubo en mis tiempos un médico que se llamaba Ángel Diez Martín. Era mi terror pues si alguna vez estuve enfermo, cuando llamaba a la puerta de mi casa me entraba pánico. Yo desde mi camita lo veía enorme, como un gigante. Cuando te hacía sacar la lengua y pedía a mi madre una cuchara para mirarme la garganta, hubiera querido morirme, por el suplicio que era para mí ese sencillo acto de reconocimiento. Pero bueno, la historia es muy larga y llenaría páginas y páginas... A lo que voy.
Tenía Don Ángel un hijo que se llamaba Manín, diminutivo de no sé qué. Servía en la marina y en un permiso nos contaba a los chicos que cierta vez, en el rancho que hacían en el barco, cayó una rata y que casi nadie lo probó en aquella ocasión. Y repetía que en ese día, él se puso las botas de comer y comentaba que no le importaría que por lo menos, cayese una semanalmente.
Lo que hace la cazuza...
Un abrazo.
Tenía Don Ángel un hijo que se llamaba Manín, diminutivo de no sé qué. Servía en la marina y en un permiso nos contaba a los chicos que cierta vez, en el rancho que hacían en el barco, cayó una rata y que casi nadie lo probó en aquella ocasión. Y repetía que en ese día, él se puso las botas de comer y comentaba que no le importaría que por lo menos, cayese una semanalmente.
Lo que hace la cazuza...
Un abrazo.
Los aviones llamados "Ratas"
El Polikarpov I-16 fue un avión soviético que apareció a mediados de los 30 del siglo pasado, de diseño revolucionario, que se convirtió en el primer caza monoplano con ala del tipo cantilever y tren de aterrizaje retráctil que entró en servicio en la aviación militar. Con este avión, el ruso FG Tinker, derribó a dos Messrschmitt BF 109 en combate, uno de ellos pilotado por el famoso alemán Sgt. Guido Honess.
El I-16 combatió al principio Segunda Guerra Mundial, al principio. Después, en la campaña ruso-japonesa y por supuesto en la Guerra Civil Española, donde se desempeño aceptablemente, pese a que combatió con cazas superiores como el BF 109.
Un abrazo.
El Polikarpov I-16 fue un avión soviético que apareció a mediados de los 30 del siglo pasado, de diseño revolucionario, que se convirtió en el primer caza monoplano con ala del tipo cantilever y tren de aterrizaje retráctil que entró en servicio en la aviación militar. Con este avión, el ruso FG Tinker, derribó a dos Messrschmitt BF 109 en combate, uno de ellos pilotado por el famoso alemán Sgt. Guido Honess.
El I-16 combatió al principio Segunda Guerra Mundial, al principio. Después, en la campaña ruso-japonesa y por supuesto en la Guerra Civil Española, donde se desempeño aceptablemente, pese a que combatió con cazas superiores como el BF 109.
Un abrazo.
"Ratas y moscas" en la guerra civil española.
El Polikarpov I-16 era un aparato bastante pequeño y llegó a España como parte de la “ayuda” a las Fuerzas Aéreas de la República Española (FARE). Un día de Octubre de 1936, arribó el buque soviético Rostov, con los primeros I-16, llegando a ponerse en servicio con el tiempo alrededor de 200.
Al principio fueron piloteados por aviadores soviéticos, pero luego formaron parte del Grupo nº 21 de Caza de las FARE (unas 6 escuadrillas y luego 7 durante la batalla del Ebro), que encuadraba personal de las conocidas “Brigadas Internacionales”.
El frente de Madrid fue el primer lugar en donde se vio en combate a estos aparatos, dependiendo del piloto podían enfrentarse al poderoso Messerschmitt BF 109 y era notablemente superior tanto en maniobrabilidad como en velocidad a los Heinkel He 51; sin embargo, tenían problemas con los maniobrables Fiat CR. 32 de la Aviación Legionaria, los cuales fueron efectivos en esta campaña con un palmares de trescientos I-16 derribados, contra 73 Cr 32.
Por su tamaño pequeño algunos pilotos los llamaron “moscas”, pero gracias a la forma de volar de los pilotos soviéticos, los cuales maniobraban a ras de suelo para luego ascender y atacar de sorpresa, les apodaron “ratas” ya que según el enemigo “salían de las alcantarillas como las ratas”.
Al momento de terminar la guerra, habían sobrevivido 22 I-16, los cuales fueron designados como C-8 por el Ejército del Aire, en Tablada (Sevilla).
Estando yo allí, durante un vuelo entró uno en picado y se estrelló. Era el defecto que tenían pues el motor y el armamento con la munición (cuatro ametralladoras que disparaban a través de la hélice) pesaban más que todo el resto del aparato y tendía a entrar en picado al perder la velocidad de sustentación.
Un abrazo.
El Polikarpov I-16 era un aparato bastante pequeño y llegó a España como parte de la “ayuda” a las Fuerzas Aéreas de la República Española (FARE). Un día de Octubre de 1936, arribó el buque soviético Rostov, con los primeros I-16, llegando a ponerse en servicio con el tiempo alrededor de 200.
Al principio fueron piloteados por aviadores soviéticos, pero luego formaron parte del Grupo nº 21 de Caza de las FARE (unas 6 escuadrillas y luego 7 durante la batalla del Ebro), que encuadraba personal de las conocidas “Brigadas Internacionales”.
El frente de Madrid fue el primer lugar en donde se vio en combate a estos aparatos, dependiendo del piloto podían enfrentarse al poderoso Messerschmitt BF 109 y era notablemente superior tanto en maniobrabilidad como en velocidad a los Heinkel He 51; sin embargo, tenían problemas con los maniobrables Fiat CR. 32 de la Aviación Legionaria, los cuales fueron efectivos en esta campaña con un palmares de trescientos I-16 derribados, contra 73 Cr 32.
Por su tamaño pequeño algunos pilotos los llamaron “moscas”, pero gracias a la forma de volar de los pilotos soviéticos, los cuales maniobraban a ras de suelo para luego ascender y atacar de sorpresa, les apodaron “ratas” ya que según el enemigo “salían de las alcantarillas como las ratas”.
Al momento de terminar la guerra, habían sobrevivido 22 I-16, los cuales fueron designados como C-8 por el Ejército del Aire, en Tablada (Sevilla).
Estando yo allí, durante un vuelo entró uno en picado y se estrelló. Era el defecto que tenían pues el motor y el armamento con la munición (cuatro ametralladoras que disparaban a través de la hélice) pesaban más que todo el resto del aparato y tendía a entrar en picado al perder la velocidad de sustentación.
Un abrazo.