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Se me olvidaban un par de puntos:
5º En el caso de que se haga la variante norte dan el supuesto de que habrá menos tráfico, cosa que no dudo, pero tampoco será tanta la reducción debido a que habrá gente que por los kilómetros de menos que harán decidirán ir por la Nacional 122 y a esto se sumarán los caminiones que cada vez más tienen las rutas prefijadas por su centro de control, los cuales calculan las rutas para tener menos pérdidas, con lo cual eligirían la no122 por menos kilómetros y menos pendientes, lo que les haría tener un menor consumo de combustible. En conclusión que tendríamos casi los mismos inconvenientes que ahora, es decir, una carretera de doble sentído y con camiones.
6º Según me han informado cuando hay una nacional alternativa, la autovía se puede poner con peaje en el último instante antes de su apertura, por lo que si se hace la variante norte la autovía podría TENER PEAJE, sin embargo si hay un desdoblamiento de la no122 esta opción no sería aplicable. Ahora sí, un saludo
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5º En el caso de que se haga la variante norte dan el supuesto de que habrá menos tráfico, cosa que no dudo, pero tampoco será tanta la reducción debido a que habrá gente que por los kilómetros de menos que harán decidirán ir por la Nacional 122 y a esto se sumarán los caminiones que cada vez más tienen las rutas prefijadas por su centro de control, los cuales calculan las rutas para tener menos pérdidas, con lo cual eligirían la no122 por menos kilómetros y menos pendientes, lo que les haría tener un menor consumo de combustible. En conclusión que tendríamos casi los mismos inconvenientes que ahora, es decir, una carretera de doble sentído y con camiones.
6º Según me han informado cuando hay una nacional alternativa, la autovía se puede poner con peaje en el último instante antes de su apertura, por lo que si se hace la variante norte la autovía podría TENER PEAJE, sin embargo si hay un desdoblamiento de la no122 esta opción no sería aplicable. Ahora sí, un saludo
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