TIERRA DE CAMPOSPÀGINA --10ªReinado de Isabel IIEl 15 de diciembre de 1833 se proclama en la Plaza Mayor como reina a Isabel II. Ese mismo año los partidarios de Carlos María Isidro de Borbón y los liberales que apoyaban a la reina Isabel II (oración incompleta!). En 1833 se produce la primera Guerra Carlista y la provincia de nuevo es lugar de paso a ejércitos de la contienda. En 1835 entra en ZAMORA una división portuguesa de siete mil efectivos al mando del barón das Antas para apoyar a los liberales. Las tropas carlistas comandadas por Miguel Gómez Damas habían llegado hasta Palencia. Finalmente no se confrontaron. El 18 de agosto de 1835 en una procesión solemne se traslada la Cruz de la Carne desde San Benito a la Iglesia de la Catedral, lugar en el reside hasta la actualidad.
La desamortización de Mendizabal hace desaparecer algunos monasterios e iglesias en la provincia. Debido a la influencia de los gobiernos liberales se crea una Escuela Normal en ZAMORA dedicada a la formación de los profesores de primaria de la provincia. 53 la primera Escuela Normal de Maestros se crea en Madrid el 8 de marzo de 1839: Seminario Central de Maestros del Reino, siendo su primer director el pedagogo zamorano Pablo Montesino (con el apoyo político de Gil de Zárate). En 1841 se pone al frente de la primera Escuela Normal en ZAMORA Matías Tundidor, uno de los primeros exalumnos en Madrid del Seminario Central. En la década de 1850 se inicia la construcción de las carreteras de VALLADOLID Y A GALICIA. Llega el ferrocarril a la provincia, inagurándose la Estación del FERROCARRIL DE ZAMORA el 20 de marzo de 1864, al mismo tiempo que la LINEA DE MEDINA DEL CAMPO-ZAMORA, perteneciente a la COMPAÑÌA MEDINA-ZAMORA-ORENSE-VIGO (MZOV). El tramo de vía inaugurado se pretendía que fuera el primer tramo del FERROCARRIL DIRECTO A GALICIA. Justo cuando entra en el gobierno, por segunda vez el toresano Claudio Moyano (impulsor anteriormente de la ley que lleva su nombre)... (Oración incompleta!). A finales del siglo xix se dota a la ciudad de corriente eléctrica. Se construye en ZAMORA la plaza de Toros. La provincia es asolada durante este periodo con la pandemias de cólera que causa un par de millares de muertos. El periódico denominado el CORREO DE ZAMORA tuvo su primera tirada el 1 de febrero de 1887, por lo que es uno de los periódicos más antiguos de la provincia de ZAMORA. Su origen fue una iniciativa del Círculo Tradicionalista de ZAMORA, que con su lanzamiento pretendió crear una nueva publicación que diera réplica a otros diarios existentes en su ámbito. Su primer número costó cinco céntimos de peseta, y durante un tiempo compartió cabeceras con El Heraldo y el Imperio, a los que finalmente terminó absorbiendo. Un cierto recuerdo de lo que fue la provincia comienza a retratarse en una publicación de la época titulada: ZAMORA ILUSTRADA que inicia andadura en 1881. En la década de 1870 se produce en España una plaga de filoxera que ataca a los viñedos de la provincia causando una fuerte disminución en la producción vitivinícola de la provincia. Sus efectos devastadores, junto con la difícil erradicación, mantuvieron "en jaque" la economía de ciertas zonas vitivinícolas españolas hasta comienzos del siglo xx. Se consolida la provincia como un centro de producción agrícola (fundamentada en la recogida del trigo y de la uva) y ganadero. Con un escaso desarrollo agrario una excesiva parcelación de las tierras de cultivo. Las producciones agrícolas se dedicaban al consumo propio, a la alimentación del ganado mular y de cerdo, así como a la venta en los mercados locales, logrando una economía de supervivencia y poder pagar las rentas de las fincas. Con relaciones económicas fundamentadas en las actividades comerciales tradicionales. Una provincia sin industrias, con una economía agraria arcaica y una red de comunicaciones subordinada dentro del sistema radial centralizado en MADRID. ZAMORA se convierte en una zona periférica de la economía nacional, subordinada por completo a los intereses de otras comunidades más desarrolladas, cuya función es la de ser proveedora de alimentos, de mano de obra y de energía barata. Se inicia la construcción de infraestructuras como el canal de San José y de TORO-ZAMORA a orillas del Duero, así como el canal del Esla. Se crea la Confederación Hidrográfica del Duero formando parte de un área superior a la de la misma provincia, dentro de la confederación se inicia la construcción de los Saltos del Duero. En el área de la obra civil se abordan obras de gran relevancia como el viaducto Martín Gil situado sobre el embalse de Ricobayo (río Esla), otras obras de similar envergadura se habían iniciado a comienzos de siglo como fue el puente de Requejo. La provincia de Zamora en el siglo XLa provincia de Zamora inicia un despegue económico a comienzos del siglo xx con la ubicación de nuevas empresas del sector harinero, un ejemplo es la popularidad de la fábrica de harinas Bobo (obra neomudéjar del arquitecto Segundo Viloria Escarda) promotora de la marca Harina Mezcla Tradicional Zamorana junto con la fábrica de Rubio, y el tendido de las LINEAS FERROVIARIAS ASTORGA-SALAMANCA Y ZAMORA-MEDINA DEL CAMPO. Esta etapa dorada de la provincia cuenta con el apoyo del Senado, y concretamente de la figura de Federico Requejo Avedillo, que entre 1854 y 1914 apoya políticamente desde MADRID las iniciativas de inversión en la provincia. La aparición de una burguesía de provincias que promueve el desarrollo urbanístico, impulsa la economía local. Surge el interés popular por la historia de la provincia, y se muestra con la primera edición que del FUERO DE ZAMORA hicieron en 1916 los investigadores Américo Castro y Federico de Onís. La segunda actividad industrial de la provincia se consolida en la producción y comercialización del vino. Es decir que son industrias que dependen de la producción agrícola del cereal y de la uva. El resto son pequeños negocios como fábricas de electricidad (con El Porvenir de Zamora de Federico Cantero Villamil a la cabeza) y algunas otras como queserías, maderas, chocolate, textiles, ladrillos, etc. La crisis agraria comenzaba a mostrar revueltas en algunos de los pueblos de la provincia. La dictadura de Primo de Rivera impuso una paz social superficial que tendría eco posteriormente. Comienzan los movimientos asociativos entre los agricultores que con la llegada de la II República se verá incrementada, un ejemplo es la creación de la Federación Nacional de Trabajadores de la Tierra. En 1910 la provincia alcanza casi los 290 mil habitantes. La ciudad de ZAMORA, que había recibido años antes la visita del rey Alfonso XII en 1877, hace cambiar la denominación de la céntrica "Plazuela de la Hierba" por la del político Cánovas del Castillo. Dicha plaza comienza el siglo xx con un cambio importante. En 1903 coloca en dicha plaza una obra del escultor zamorano Eduardo Barrón González en honor a Viriato. Dicha colocación escultórica establece un nuevo nombre para la plaza, así como una imagen característica e icono de la ciudad. El Museo Provincial de ZAMORA es inaugurado de manera simbólica por Alfonso XII en 1877, pero su apertura real no se produce hasta 1911, en la desaparecida iglesia del convento de las Marinas. En la década de 1980 se elige para su nueva sede el Palacio del Cordón, próximo al RÌO DUERO.
NAZARIO MATOS..
La desamortización de Mendizabal hace desaparecer algunos monasterios e iglesias en la provincia. Debido a la influencia de los gobiernos liberales se crea una Escuela Normal en ZAMORA dedicada a la formación de los profesores de primaria de la provincia. 53 la primera Escuela Normal de Maestros se crea en Madrid el 8 de marzo de 1839: Seminario Central de Maestros del Reino, siendo su primer director el pedagogo zamorano Pablo Montesino (con el apoyo político de Gil de Zárate). En 1841 se pone al frente de la primera Escuela Normal en ZAMORA Matías Tundidor, uno de los primeros exalumnos en Madrid del Seminario Central. En la década de 1850 se inicia la construcción de las carreteras de VALLADOLID Y A GALICIA. Llega el ferrocarril a la provincia, inagurándose la Estación del FERROCARRIL DE ZAMORA el 20 de marzo de 1864, al mismo tiempo que la LINEA DE MEDINA DEL CAMPO-ZAMORA, perteneciente a la COMPAÑÌA MEDINA-ZAMORA-ORENSE-VIGO (MZOV). El tramo de vía inaugurado se pretendía que fuera el primer tramo del FERROCARRIL DIRECTO A GALICIA. Justo cuando entra en el gobierno, por segunda vez el toresano Claudio Moyano (impulsor anteriormente de la ley que lleva su nombre)... (Oración incompleta!). A finales del siglo xix se dota a la ciudad de corriente eléctrica. Se construye en ZAMORA la plaza de Toros. La provincia es asolada durante este periodo con la pandemias de cólera que causa un par de millares de muertos. El periódico denominado el CORREO DE ZAMORA tuvo su primera tirada el 1 de febrero de 1887, por lo que es uno de los periódicos más antiguos de la provincia de ZAMORA. Su origen fue una iniciativa del Círculo Tradicionalista de ZAMORA, que con su lanzamiento pretendió crear una nueva publicación que diera réplica a otros diarios existentes en su ámbito. Su primer número costó cinco céntimos de peseta, y durante un tiempo compartió cabeceras con El Heraldo y el Imperio, a los que finalmente terminó absorbiendo. Un cierto recuerdo de lo que fue la provincia comienza a retratarse en una publicación de la época titulada: ZAMORA ILUSTRADA que inicia andadura en 1881. En la década de 1870 se produce en España una plaga de filoxera que ataca a los viñedos de la provincia causando una fuerte disminución en la producción vitivinícola de la provincia. Sus efectos devastadores, junto con la difícil erradicación, mantuvieron "en jaque" la economía de ciertas zonas vitivinícolas españolas hasta comienzos del siglo xx. Se consolida la provincia como un centro de producción agrícola (fundamentada en la recogida del trigo y de la uva) y ganadero. Con un escaso desarrollo agrario una excesiva parcelación de las tierras de cultivo. Las producciones agrícolas se dedicaban al consumo propio, a la alimentación del ganado mular y de cerdo, así como a la venta en los mercados locales, logrando una economía de supervivencia y poder pagar las rentas de las fincas. Con relaciones económicas fundamentadas en las actividades comerciales tradicionales. Una provincia sin industrias, con una economía agraria arcaica y una red de comunicaciones subordinada dentro del sistema radial centralizado en MADRID. ZAMORA se convierte en una zona periférica de la economía nacional, subordinada por completo a los intereses de otras comunidades más desarrolladas, cuya función es la de ser proveedora de alimentos, de mano de obra y de energía barata. Se inicia la construcción de infraestructuras como el canal de San José y de TORO-ZAMORA a orillas del Duero, así como el canal del Esla. Se crea la Confederación Hidrográfica del Duero formando parte de un área superior a la de la misma provincia, dentro de la confederación se inicia la construcción de los Saltos del Duero. En el área de la obra civil se abordan obras de gran relevancia como el viaducto Martín Gil situado sobre el embalse de Ricobayo (río Esla), otras obras de similar envergadura se habían iniciado a comienzos de siglo como fue el puente de Requejo. La provincia de Zamora en el siglo XLa provincia de Zamora inicia un despegue económico a comienzos del siglo xx con la ubicación de nuevas empresas del sector harinero, un ejemplo es la popularidad de la fábrica de harinas Bobo (obra neomudéjar del arquitecto Segundo Viloria Escarda) promotora de la marca Harina Mezcla Tradicional Zamorana junto con la fábrica de Rubio, y el tendido de las LINEAS FERROVIARIAS ASTORGA-SALAMANCA Y ZAMORA-MEDINA DEL CAMPO. Esta etapa dorada de la provincia cuenta con el apoyo del Senado, y concretamente de la figura de Federico Requejo Avedillo, que entre 1854 y 1914 apoya políticamente desde MADRID las iniciativas de inversión en la provincia. La aparición de una burguesía de provincias que promueve el desarrollo urbanístico, impulsa la economía local. Surge el interés popular por la historia de la provincia, y se muestra con la primera edición que del FUERO DE ZAMORA hicieron en 1916 los investigadores Américo Castro y Federico de Onís. La segunda actividad industrial de la provincia se consolida en la producción y comercialización del vino. Es decir que son industrias que dependen de la producción agrícola del cereal y de la uva. El resto son pequeños negocios como fábricas de electricidad (con El Porvenir de Zamora de Federico Cantero Villamil a la cabeza) y algunas otras como queserías, maderas, chocolate, textiles, ladrillos, etc. La crisis agraria comenzaba a mostrar revueltas en algunos de los pueblos de la provincia. La dictadura de Primo de Rivera impuso una paz social superficial que tendría eco posteriormente. Comienzan los movimientos asociativos entre los agricultores que con la llegada de la II República se verá incrementada, un ejemplo es la creación de la Federación Nacional de Trabajadores de la Tierra. En 1910 la provincia alcanza casi los 290 mil habitantes. La ciudad de ZAMORA, que había recibido años antes la visita del rey Alfonso XII en 1877, hace cambiar la denominación de la céntrica "Plazuela de la Hierba" por la del político Cánovas del Castillo. Dicha plaza comienza el siglo xx con un cambio importante. En 1903 coloca en dicha plaza una obra del escultor zamorano Eduardo Barrón González en honor a Viriato. Dicha colocación escultórica establece un nuevo nombre para la plaza, así como una imagen característica e icono de la ciudad. El Museo Provincial de ZAMORA es inaugurado de manera simbólica por Alfonso XII en 1877, pero su apertura real no se produce hasta 1911, en la desaparecida iglesia del convento de las Marinas. En la década de 1980 se elige para su nueva sede el Palacio del Cordón, próximo al RÌO DUERO.
NAZARIO MATOS..