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TIERRA DE CAMPOS - DEL VINO - Tras Os Montes.
COMO ZAMORANO ME INTERESA LOS DOS COMENTARIOS QUE FIGURAN EN "LA OPINIÒN" YA QUE SE COMPLEMENTA EN CUANDO A SU INTERÈS POR NUESTRA ZAMORA. EL SR Carlos Gil Andrés EXPONE SUS ARGUMENTOS CON CLARIDAD MERIDIANA Y DEMUESTRA LA UTILIDAD DEL ITINERARIO QUE DEBE SEGUIR:: ////“el posicionamiento del Corredor Internacional Norte en el eje Porto-Vila Real- Braganza-Zamora, y su combinación con la línea de Alta Velocidad, creará una alternativa al Corredor Sur internacional para la conexión Lisboa-Madrid///// . EN ESA MISMA FECHA Y EN LA ""OPINIÒN"" EL "T. S.////El prestigioso diario británico "The Guardian" ha hecho un llamamiento a sus lectores para conocer cuáles son sus ciudades españolas "pequeñas" preferidas Y Zamora ES UNA DE LAS ELEGIDAS POR ESE PRESTIGIOSO PÈRIÒDICO./////Zamora figura en la lista por su Románico, "con más iglesias de este estilo que cualquier otra ciudad"Y POR SU ""SEMANA SANTA.//////. CONCLUSION:: DOS PERIODISTA ESPAÑOLES Y UN PERIÒDICO INGLÈS, "LA VANGUARDIA" RESALTAN LOS TESOROS ARTÌSTICO Y LA VÍA MÀS RÁPIDA Y RAZONABLE PARA ADMIRAR NUESTRA CIUDAD, ZAMORA. ME SIENTO ORGULLSO DE HABER NACIDO EN TIERRA DE CAMPOS.- CASTROVERDE DE CAMPOS, PARTE INTEGRANTE DE LA PROVINCIA DE ZAMORA, TODA ÈLLA INCLUIDA EN ESTA TIERRA CASTELLANA DE LA COMUNIDAD DE ""CASTILLA Y LEÒN"". SALUDOS A TODOS MIS PAISANOS Y QUE SE SIENTAN ORGULLOS DE HABER NACIDO EN ESTA TIERRA ""DEL VINO - DEL PAN Y DE CAMPOS DE CEREALES. NAZARIO MATOS.
RG
MAGNÌFICA EXPOSICIÒN
ZAMORA CIUDADTras Os Montes defiende la entrada del AVE portugués a España por ZamoraLos técnicos de la Asociación Vale D´Ouro elaboran un estudio que demuestra las ventajas de la provincia frente a Galicia o SalamancaCarlos Gil Andrés03·10·21 | 04:000
Entroncar el AVE portugués con España a través de Zamora no sólo es viable técnicamente, sino que es la mejor opción, con considerables ventajas frente a la alternativa de la conexión por Chaves y Verín o por Salamanca. Es lo que dice el “Estudio del corredor ferroviario Porto-Vila Real-Braganza-Zamora”, que analiza un trazado de 265 kilómetros que costaría en torno a los 3.778 millones de euros, incluidos los 35 kilómetros de nueva línea de AVE en España, desde la frontera de Braganza hasta el punto de conexión con la línea actual Galicia-Madrid en Otero de Bodas (que costarían en torno a 450 millones). El estudio propone una línea para viajeros y mercancías. En el caso de estas últimas después de la frontera portuguesa cogería un ramal para enlazar con la línea convencional de Ferrocarril Orense-Zamora-Medi na del Campo, que sólo tendría que electrificarse. En el caso de la línea de viajeros continuaría unos kilómetros más para entroncar con la actual vía del AVE español, lo que permitiría acortar el tiempo de viaje desde Oporto e incluso Lisboa a Madrid, además del resto de Europa, una vez construido el “by pass” de Olmedo. Por supuesto, el AVE de Tras Os Montes sería vital para el desarrollo de todo el norte portugués. El estudio está elaborado por técnicos y es un documento muy completo centrado en una línea de alto rendimiento. “Del análisis realizado, la solución Porto-Vila Real-Braganza-Zamora parece ser la de más potencial, que, si se confirma, fortalecerá la fachada atlántica entre Caminha y Aveiro, y, en consecuencia, la Región Norte, ya que ahora hay un eje directo desde el centro de gravedad de toda la actividad económica, donde hay un puerto marítimo y un aeropuerto. Y a diferencia de una línea AV solo para pasajeros, donde solo hay paradas en los ejes principales, una línea de Alto Rendimiento, con mayor número de estaciones a lo largo de la ruta y una mayor proximidad a las poblaciones harán de la línea Trás-os-Montes un camino estructurador para el territorio, al tiempo que proporciona una movilidad internacional de personas y mercancías en el acceso al interior de la Península Ibérica y Europa Occidental, imprescindible para el tejido empresarial nacional en el apoyo a la exportación”.. NAZARIO MATOS.
COMO ZAMORANO ME INTERESA LOS DOS COMENTARIOS QUE FIGURAN EN "LA OPINIÒN" YA QUE SE COMPLEMENTA EN CUANDO A SU INTERÈS POR NUESTRA ZAMORA. EL SR Carlos Gil Andrés EXPONE SUS ARGUMENTOS CON CLARIDAD MERIDIANA Y DEMUESTRA LA UTILIDAD DEL ITINERARIO QUE DEBE SEGUIR:: ////“el posicionamiento del Corredor Internacional Norte en el eje Porto-Vila Real- Braganza-Zamora, y su combinación con la línea de Alta Velocidad, creará una alternativa al Corredor Sur internacional para la conexión Lisboa-Madrid///// . EN ESA MISMA FECHA Y EN LA ""OPINIÒN"" EL "T. S.////El prestigioso diario británico "The Guardian" ha hecho un llamamiento a sus lectores para conocer cuáles son sus ciudades españolas "pequeñas" preferidas Y Zamora ES UNA DE LAS ELEGIDAS POR ESE PRESTIGIOSO PÈRIÒDICO./////Zamora figura en la lista por su Románico, "con más iglesias de este estilo que cualquier otra ciudad"Y POR SU ""SEMANA SANTA.//////. CONCLUSION:: DOS PERIODISTA ESPAÑOLES Y UN PERIÒDICO INGLÈS, "LA VANGUARDIA" RESALTAN LOS TESOROS ARTÌSTICO Y LA VÍA MÀS RÁPIDA Y RAZONABLE PARA ADMIRAR NUESTRA CIUDAD, ZAMORA. ME SIENTO ORGULLSO DE HABER NACIDO EN TIERRA DE CAMPOS.- CASTROVERDE DE CAMPOS, PARTE INTEGRANTE DE LA PROVINCIA DE ZAMORA, TODA ÈLLA INCLUIDA EN ESTA TIERRA CASTELLANA DE LA COMUNIDAD DE ""CASTILLA Y LEÒN"". SALUDOS A TODOS MIS PAISANOS Y QUE SE SIENTAN ORGULLOS DE HABER NACIDO EN ESTA TIERRA ""DEL VINO - DEL PAN Y DE CAMPOS DE CEREALES. NAZARIO MATOS.
RG
MAGNÌFICA EXPOSICIÒN
ZAMORA CIUDADTras Os Montes defiende la entrada del AVE portugués a España por ZamoraLos técnicos de la Asociación Vale D´Ouro elaboran un estudio que demuestra las ventajas de la provincia frente a Galicia o SalamancaCarlos Gil Andrés03·10·21 | 04:000
Entroncar el AVE portugués con España a través de Zamora no sólo es viable técnicamente, sino que es la mejor opción, con considerables ventajas frente a la alternativa de la conexión por Chaves y Verín o por Salamanca. Es lo que dice el “Estudio del corredor ferroviario Porto-Vila Real-Braganza-Zamora”, que analiza un trazado de 265 kilómetros que costaría en torno a los 3.778 millones de euros, incluidos los 35 kilómetros de nueva línea de AVE en España, desde la frontera de Braganza hasta el punto de conexión con la línea actual Galicia-Madrid en Otero de Bodas (que costarían en torno a 450 millones). El estudio propone una línea para viajeros y mercancías. En el caso de estas últimas después de la frontera portuguesa cogería un ramal para enlazar con la línea convencional de Ferrocarril Orense-Zamora-Medi na del Campo, que sólo tendría que electrificarse. En el caso de la línea de viajeros continuaría unos kilómetros más para entroncar con la actual vía del AVE español, lo que permitiría acortar el tiempo de viaje desde Oporto e incluso Lisboa a Madrid, además del resto de Europa, una vez construido el “by pass” de Olmedo. Por supuesto, el AVE de Tras Os Montes sería vital para el desarrollo de todo el norte portugués. El estudio está elaborado por técnicos y es un documento muy completo centrado en una línea de alto rendimiento. “Del análisis realizado, la solución Porto-Vila Real-Braganza-Zamora parece ser la de más potencial, que, si se confirma, fortalecerá la fachada atlántica entre Caminha y Aveiro, y, en consecuencia, la Región Norte, ya que ahora hay un eje directo desde el centro de gravedad de toda la actividad económica, donde hay un puerto marítimo y un aeropuerto. Y a diferencia de una línea AV solo para pasajeros, donde solo hay paradas en los ejes principales, una línea de Alto Rendimiento, con mayor número de estaciones a lo largo de la ruta y una mayor proximidad a las poblaciones harán de la línea Trás-os-Montes un camino estructurador para el territorio, al tiempo que proporciona una movilidad internacional de personas y mercancías en el acceso al interior de la Península Ibérica y Europa Occidental, imprescindible para el tejido empresarial nacional en el apoyo a la exportación”.. NAZARIO MATOS.