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TIERRA DE CAMPOS - DEL VINO- Tras Os Montes.
PÀGINA Nº 2Además, “el posicionamiento del Corredor Internacional Norte en el eje Porto-Vila Real- Braganza-Zamora, y su combinación con la línea de Alta Velocidad, creará una alternativa al Corredor Sur internacional para la conexión Lisboa-Madrid, que ofrecerá tiempos de funcionamiento alrededor de las 5 horas y 14 minutos, permitiendo una mayor oferta de servicios y una mayor integración de polos generadores de tráfico, como el aeropuerto de Oporto y Francisco Sá Carneiro que, además de proporcionar un mayor potencial de demanda y atractivo, conectará las dos capitales ibéricas con tiempos de viaje en torno a las 4 horas y 15 minutos”. Con esta línea Braganza estaría más cerca de Madrid que de Lisboa. Potenciación del Noroeste como nudo de comunicación por ferrocarrilEl Noroeste Peninsular, indica el estudio podría convertirse en un importante nudo ferroviario, con cinco conexiones de tren al interior de la Península Ibérica y Europa Occidental: el AVE Madrid Galicia, la línea convencional Ourense-Monforte de Lemos-León, el ferrocarril convencional Ourense-Zamora-Me dina del Campo, la línea de Alta Velocidad Tras Os Montes y la línea Aveiro-Viseu-Mangualde y enlace Mangualde-Salamanca-Medina del Campo, ademas del enlace ferroviario convencional de la línea Porto-Salamanca Douro. Por tanto la línea propuesta “potenciará los cambios en los estándares de movilidad en toda la región”, lo que podría crear la necesidad de un cierre de malla, la Linha do Noreste, que conectará Puebla de Sanabria, Braganza, Pocinho y Vila Franca das Naves, en la línea Beira Alta. El tráfico por la frontera de Alcañices, condicionado por la autovíaEl estudio analiza las fronteras que existen en los corredores analizados, es decir, Chaves, Quintanilha (Alcañices) y Vilar Formoso con realidades diferentes. Entre las ciudades de Chaves y Verín, los valores reflejan la dinámica entre ellas, ya que forman a Euro City, y Quintanilha-San Martín del Pedroso y Vilar Formoso reflejan viajes internacionales de mediano y largo plazo curso. “A su vez, el tráfico existente en la frontera de Quintanilha aún está condicionado por 72 kilómetros de la carretera convencional N-122, entre San Martín de Pedroso y Zamora, para la que está previsto la conversión a la autovía”.“Entre 2008 y 2017, hay una tendencia creciente en las fronteras de Chaves y Quintanilha, mientras que la frontera de Vilar Formoso muestra una tendencia decreciente”. Por la de Alcañices pasan a diario en torno a 1.656 turismos y 677 camiones.::::::::::::::::::::: :::::::::::::::::::: Zamora, en la punta de lanza del turismo internacional en "The Guardian"El diario británico llama a sus lectores a expresar cuáles son sus ciudades españoles pequeñas preferidas y sí, Zamora está entre ellasT. S. 03·10·21 | 13:05
El prestigioso diario británico "The Guardian" ha hecho un llamamiento a sus lectores para conocer cuáles son sus ciudades españolas "pequeñas" preferidas. Y sí, Zamora se ha hecho hueco entre la ristra de respuestas, si bien Salamanca brilla por encima de las demás. Yasmin Cox, la autora del texto sobre la localidad, asegura que paró en la capital charra para comer en un viaje entre Madrid y Lisboa y se terminó quedando una semana, atrapada por el “encantador ambiente de la ciudad”. Zamora figura en la lista por su Románico, "con más iglesias de este estilo que cualquier otra ciudad", apuntan entre los comentarios, entre los que no faltan apuntes directos a la Semana Santa. De Segovia también hablan: “Una ciudad paradisíaca aproximadamente a una hora al noroeste de Madrid”.,, NAZARIO MATOS,,
PÀGINA Nº 2Además, “el posicionamiento del Corredor Internacional Norte en el eje Porto-Vila Real- Braganza-Zamora, y su combinación con la línea de Alta Velocidad, creará una alternativa al Corredor Sur internacional para la conexión Lisboa-Madrid, que ofrecerá tiempos de funcionamiento alrededor de las 5 horas y 14 minutos, permitiendo una mayor oferta de servicios y una mayor integración de polos generadores de tráfico, como el aeropuerto de Oporto y Francisco Sá Carneiro que, además de proporcionar un mayor potencial de demanda y atractivo, conectará las dos capitales ibéricas con tiempos de viaje en torno a las 4 horas y 15 minutos”. Con esta línea Braganza estaría más cerca de Madrid que de Lisboa. Potenciación del Noroeste como nudo de comunicación por ferrocarrilEl Noroeste Peninsular, indica el estudio podría convertirse en un importante nudo ferroviario, con cinco conexiones de tren al interior de la Península Ibérica y Europa Occidental: el AVE Madrid Galicia, la línea convencional Ourense-Monforte de Lemos-León, el ferrocarril convencional Ourense-Zamora-Me dina del Campo, la línea de Alta Velocidad Tras Os Montes y la línea Aveiro-Viseu-Mangualde y enlace Mangualde-Salamanca-Medina del Campo, ademas del enlace ferroviario convencional de la línea Porto-Salamanca Douro. Por tanto la línea propuesta “potenciará los cambios en los estándares de movilidad en toda la región”, lo que podría crear la necesidad de un cierre de malla, la Linha do Noreste, que conectará Puebla de Sanabria, Braganza, Pocinho y Vila Franca das Naves, en la línea Beira Alta. El tráfico por la frontera de Alcañices, condicionado por la autovíaEl estudio analiza las fronteras que existen en los corredores analizados, es decir, Chaves, Quintanilha (Alcañices) y Vilar Formoso con realidades diferentes. Entre las ciudades de Chaves y Verín, los valores reflejan la dinámica entre ellas, ya que forman a Euro City, y Quintanilha-San Martín del Pedroso y Vilar Formoso reflejan viajes internacionales de mediano y largo plazo curso. “A su vez, el tráfico existente en la frontera de Quintanilha aún está condicionado por 72 kilómetros de la carretera convencional N-122, entre San Martín de Pedroso y Zamora, para la que está previsto la conversión a la autovía”.“Entre 2008 y 2017, hay una tendencia creciente en las fronteras de Chaves y Quintanilha, mientras que la frontera de Vilar Formoso muestra una tendencia decreciente”. Por la de Alcañices pasan a diario en torno a 1.656 turismos y 677 camiones.::::::::::::::::::::: :::::::::::::::::::: Zamora, en la punta de lanza del turismo internacional en "The Guardian"El diario británico llama a sus lectores a expresar cuáles son sus ciudades españoles pequeñas preferidas y sí, Zamora está entre ellasT. S. 03·10·21 | 13:05
El prestigioso diario británico "The Guardian" ha hecho un llamamiento a sus lectores para conocer cuáles son sus ciudades españolas "pequeñas" preferidas. Y sí, Zamora se ha hecho hueco entre la ristra de respuestas, si bien Salamanca brilla por encima de las demás. Yasmin Cox, la autora del texto sobre la localidad, asegura que paró en la capital charra para comer en un viaje entre Madrid y Lisboa y se terminó quedando una semana, atrapada por el “encantador ambiente de la ciudad”. Zamora figura en la lista por su Románico, "con más iglesias de este estilo que cualquier otra ciudad", apuntan entre los comentarios, entre los que no faltan apuntes directos a la Semana Santa. De Segovia también hablan: “Una ciudad paradisíaca aproximadamente a una hora al noroeste de Madrid”.,, NAZARIO MATOS,,