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pero voy a hacer de pitonisa "lola!
1- Vetel
2- ALONSO
3- Webeer
el moiro le he puesto dos velas negras, de todas formas como corren en Valencia los resultados finales os lo pones Fide y Marcelo
1- Vetel
2- ALONSO
3- Webeer
el moiro le he puesto dos velas negras, de todas formas como corren en Valencia los resultados finales os lo pones Fide y Marcelo
Buenas, por decir algo, porque para Fernando Alonso no habrán sido tan buenas. Es que siempre pasa algo para jorobar la situación de Fernando en el Mundial.
En mi opinión, lo que pasa es que Lobato es gafe y de ahora en adelante me voy a fijar bien en esto a ver si mi teoría es cierta. Estaba comentando que en el circuito de Valencia nunca había salido el Safety car porque es nuevo y poco peligroso. No había acabado la frase cuando Wsber tiene el accidente y, ale, el safety car fuera.
Van a tener que sustituirle por su compañera periodista Mira, que seguro que le da más suerte a Fernando.
ASÍ FUE HOY LA FÓRMULA 1
El Safety Car se ha convertido involuntariamente en el protagonista de la carrera. Tras darse la salida Vettel mantenía su posición, cosa que no hacía Webber y caía al 9º lugar tras completarse la primera vuelta. Hamilton y Alonso aprovechaban esta circunstancia para ganar la posición dejada por el australiano y encabezaban las tres primeras posiciones. Al llegar a la curva 2 Hamilton tocaba a Vettel y se encontraba con su alerón delantero tocado, aunque no mucho.
En el transcurso de las siguientes vueltas Vettel empezaba a abrir hueco con Hamilton y Alonso. El español empezaba a encontrar un buen ritmo de carrera y marcaba dos vueltas rápidas consecutivas y se acercaba a la parte trasera del monoplaza del británico, que parecía estar acusando el toque de la primera vuelta.
Cuando se llevaban completadas 10 vueltas de la carrera llegaba el momento que iba a marcar la carrera. Webber, tras su paso por boxes y cuando ocupaba la 19º posición, intentaba pasar a Kovalainen en la curva 2. No sabemos si fue porque el finlandés frenó antes de lo esperado por Webber o porque el australiano no calculó bien, pero este último impactaba con el Lotus del finlandés a gran velocidad y las ruedas traseras del Lotus hacían de inesperado trampolín para el Red Bull y lanzaban a Webber por el aire haciéndole dar un giro y cayendo sobre el techo. La inercia volvía a colocar sobre las cuatro ruedas al Red Bull pero la inercia de la impacto lanzaba el coche hacía las protecciones a elevada velocidad. Afortunadamente no habido que lamentar consecuencias físicas para ninguno de los dos pilotos.
Ante este accidente Dirección de Carrera sacaba el Safety Car a pista y mientras circulaba por la línea de boxes se encontraba a la misma altura al McLaren de Hamilton y al Ferrari de Alonso. En los primeros instantes Hamilton dudaba sobre si adelantar o no al Safety Car, pero finalmente lo hacía en una maniobra ilegal que fue sancionada demasiado tarde y que sólo le supuso un Drive Through que no le hizo perder ninguna posición.
Así nos encontrábamos a Vettel y Hamilton rodando por delante del coche de seguridad mucho más rápido que Alonso, ya que circulaba justo por detrás de este coche a la velocidad que llevaba. Casi todos los pilotos aprovecharon la presencia del Safety Car en pista para entrar a realizar el único cambio de neumáticos previsto pero Vettel y Hamilton, aprovechándose de rodar por delante del coche de seguridad, eran capaces de sacar más de 10 segundos a Alonso a la hora de entrar boxes. Ambos salían de boxes en sus respectivas posiciones pero el retraso frente a ellos de Alonso provocaba que saliese en 10º lugar en mitad de otros pilotos que entraron al pit-lane y cuya maniobra se está investigando tras la finalización de la carrera y cuyo resultado puede variar tras la decisión que determinen los jueces.
La carrera ya estaba prácticamente sentenciada. Vettel se escapaba y lograba su primera victoria de la temporada de forma muy tranquila. Hamilton cumplía su Drive Through en la vuelta 28 (lo notificaron en la 25) y acababa en un muy discutido segundo puesto por la ligera sanción que le fue impuesta. Kobayashi era quien mayor ventaja sacaba del affair del Safety Car. Tras la reanudación de la carrera se encontraba en una inesperada tercera posición debido a que inició la carrera con ruedas duras y las mantuvo hasta la vuelta 53. Cuando salió del cambio de ruedas lo hizo en 9ª posición y aún fue capaz de adelantar a un Alonso con las ruedas de su Ferrari bastante tocadas e incapaz de poder mantener al japonés con ruedas blandas nuevas. No conforme con este adelantamiento atacaba al suizo Sebastian Buemi en la última curva de la carrera y conseguía la 7ª posición in-extremis.
Fernando Alonso conseguía adelantar a Hulkenberg tras las primera vuelta después de la retirada del Safety Car pero ya no fue capaz de adelantar a nadie más. Button heredaba la 3ª posición tras la entrada de Kobayashi a boxes y cruzaba la línea de meta. Este podio es provisional a falta de que los jueces dictaminen su veredicto sobre los coches que han podido inflingir las normas de entrada a boxes con el safety Car en pista, siendo los posibles infractores los pilotos que han ocupado desde la 3º hasta la 11º posición, a excepción de Kobayashi y Alonso.
De la Rosa quería acabar la carrera como fuera y conseguía hacerlo en 10ª posición, consiguiendo el primer punto de la temporada pero falta por confirmar si será sancionado, en cuyo caso perdería esta posición. Por su parte, Jaime Alguersuari ha sido 15º en una carrera por la que ha pasado bastante inadvertido.
En mi opinión, lo que pasa es que Lobato es gafe y de ahora en adelante me voy a fijar bien en esto a ver si mi teoría es cierta. Estaba comentando que en el circuito de Valencia nunca había salido el Safety car porque es nuevo y poco peligroso. No había acabado la frase cuando Wsber tiene el accidente y, ale, el safety car fuera.
Van a tener que sustituirle por su compañera periodista Mira, que seguro que le da más suerte a Fernando.
ASÍ FUE HOY LA FÓRMULA 1
El Safety Car se ha convertido involuntariamente en el protagonista de la carrera. Tras darse la salida Vettel mantenía su posición, cosa que no hacía Webber y caía al 9º lugar tras completarse la primera vuelta. Hamilton y Alonso aprovechaban esta circunstancia para ganar la posición dejada por el australiano y encabezaban las tres primeras posiciones. Al llegar a la curva 2 Hamilton tocaba a Vettel y se encontraba con su alerón delantero tocado, aunque no mucho.
En el transcurso de las siguientes vueltas Vettel empezaba a abrir hueco con Hamilton y Alonso. El español empezaba a encontrar un buen ritmo de carrera y marcaba dos vueltas rápidas consecutivas y se acercaba a la parte trasera del monoplaza del británico, que parecía estar acusando el toque de la primera vuelta.
Cuando se llevaban completadas 10 vueltas de la carrera llegaba el momento que iba a marcar la carrera. Webber, tras su paso por boxes y cuando ocupaba la 19º posición, intentaba pasar a Kovalainen en la curva 2. No sabemos si fue porque el finlandés frenó antes de lo esperado por Webber o porque el australiano no calculó bien, pero este último impactaba con el Lotus del finlandés a gran velocidad y las ruedas traseras del Lotus hacían de inesperado trampolín para el Red Bull y lanzaban a Webber por el aire haciéndole dar un giro y cayendo sobre el techo. La inercia volvía a colocar sobre las cuatro ruedas al Red Bull pero la inercia de la impacto lanzaba el coche hacía las protecciones a elevada velocidad. Afortunadamente no habido que lamentar consecuencias físicas para ninguno de los dos pilotos.
Ante este accidente Dirección de Carrera sacaba el Safety Car a pista y mientras circulaba por la línea de boxes se encontraba a la misma altura al McLaren de Hamilton y al Ferrari de Alonso. En los primeros instantes Hamilton dudaba sobre si adelantar o no al Safety Car, pero finalmente lo hacía en una maniobra ilegal que fue sancionada demasiado tarde y que sólo le supuso un Drive Through que no le hizo perder ninguna posición.
Así nos encontrábamos a Vettel y Hamilton rodando por delante del coche de seguridad mucho más rápido que Alonso, ya que circulaba justo por detrás de este coche a la velocidad que llevaba. Casi todos los pilotos aprovecharon la presencia del Safety Car en pista para entrar a realizar el único cambio de neumáticos previsto pero Vettel y Hamilton, aprovechándose de rodar por delante del coche de seguridad, eran capaces de sacar más de 10 segundos a Alonso a la hora de entrar boxes. Ambos salían de boxes en sus respectivas posiciones pero el retraso frente a ellos de Alonso provocaba que saliese en 10º lugar en mitad de otros pilotos que entraron al pit-lane y cuya maniobra se está investigando tras la finalización de la carrera y cuyo resultado puede variar tras la decisión que determinen los jueces.
La carrera ya estaba prácticamente sentenciada. Vettel se escapaba y lograba su primera victoria de la temporada de forma muy tranquila. Hamilton cumplía su Drive Through en la vuelta 28 (lo notificaron en la 25) y acababa en un muy discutido segundo puesto por la ligera sanción que le fue impuesta. Kobayashi era quien mayor ventaja sacaba del affair del Safety Car. Tras la reanudación de la carrera se encontraba en una inesperada tercera posición debido a que inició la carrera con ruedas duras y las mantuvo hasta la vuelta 53. Cuando salió del cambio de ruedas lo hizo en 9ª posición y aún fue capaz de adelantar a un Alonso con las ruedas de su Ferrari bastante tocadas e incapaz de poder mantener al japonés con ruedas blandas nuevas. No conforme con este adelantamiento atacaba al suizo Sebastian Buemi en la última curva de la carrera y conseguía la 7ª posición in-extremis.
Fernando Alonso conseguía adelantar a Hulkenberg tras las primera vuelta después de la retirada del Safety Car pero ya no fue capaz de adelantar a nadie más. Button heredaba la 3ª posición tras la entrada de Kobayashi a boxes y cruzaba la línea de meta. Este podio es provisional a falta de que los jueces dictaminen su veredicto sobre los coches que han podido inflingir las normas de entrada a boxes con el safety Car en pista, siendo los posibles infractores los pilotos que han ocupado desde la 3º hasta la 11º posición, a excepción de Kobayashi y Alonso.
De la Rosa quería acabar la carrera como fuera y conseguía hacerlo en 10ª posición, consiguiendo el primer punto de la temporada pero falta por confirmar si será sancionado, en cuyo caso perdería esta posición. Por su parte, Jaime Alguersuari ha sido 15º en una carrera por la que ha pasado bastante inadvertido.
