Foto de Vicente MR
Ancla
Un ancla o áncora (del latín ancora, y este del griego ἄγκυρα ánkyraes) es un objeto móvil cautivo náutico por cuyas características de construcción permite a un
barco fijar por agarre su posición en el
mar sin tener que preocuparse de la corriente, oponiéndose a la fuerza de la marea.
El ancla de fondeo suele constar de dos o más ganchos que son los responsables de que esta se aferre al fondo marino, impidiendo que el barco pueda ser arrastrado a la deriva. Los
barcos pequeños poseen solo una, que está unida a la
embarcación por medio de un cabo o cadena, según la eslora y la reglamentación vigente. Las
embarcaciones mayores suelen poseer tres, una en la popa y dos en la proa, enganchadas mediante cadenas. En estas, las anclas más pesadas pueden llegar a las tres toneladas. En petroleros de cien mil toneladas, las anclas pesan de trece a quince toneladas, y en los de mayor porte más de veinte toneladas.
Tipos de ancla
• Ancla de una uña. La que solo tiene un brazo y de que se hace uso en los arsenales para sujetar en ella los buques,
clavándola en tierra con su correspondiente amarra fija.
• Ancla sin cepo. La que no lo tiene y solo sirve para amarras fijas, clavada en tierra.
• Ancla sin arganeo. La que se usa con cables de cadena y en lugar de arganeo tiene un gran grillete de hierro al cual se sujeta el cable.
• Ancla giratoria. Aquella cuya caña gira en la
cruz donde está engastada.
• Ancla campera de uñas. La que tiene demasiado abiertos los brazos.
Según la disposición en que están tendidas las anclas toman el nombre siguiente:
• Ancla de la creciente o del flujo. La que trabaja a la creciente cuando el buque se halla amarrado a son de marea.
• Ancla de la menguante, de la vaciante o del reflujo. La que trabaja a la vaciante.
• Ancla de afuera. La que está tendida hacia la parte de la mar, boca o entrada del
puerto o fondeadero.
• Ancla de tierra. La que está situada hacia la costa o
playa.
• Ancla firme de amarras. Anda grande que en algunas radas no se halla hundida en el fondo para que los buques puedan espiarse al entrar o salir y aun para asegurarlos por algún tiempo.
• Ancla de Rodgers. Es de una sola pieza, toma el nombre de su autor y es usada en la marina inglesa. Tiene la caña más larga que las anclas comunes, la cruz más encorvada, las uñas de menos desarrollo y el cepo de hierro.
• Ancla de Hunter. También de una sola pieza y cepo de hierro. Este lo tiene dispuesto de modo que trabaja en el fondo lo mismo que las uñas con lo cual quedan estas más aliviadas de la fuerza del buque.
• Ancla de Hodgson. Forman su caña dos barras de hierro paralelas y poco separadas unidas a la cruz por dos pernos muy fuertes. La cadena sigue hasta la cruz por entre el cepo y las barras de la caña.
• Ancla de Trotman. Es de las articuladas y su caña se termina en horquilla cerca de la cruz. Alrededor de un perno en dicha horquilla gira la cruz con lo cual una de las uñas va a descansar sobre la caña en un punto que al efecto tiene reforzado.
• Ancla de Bloomer. Articulada y de cruz giratoria.
• Ancla de David. Tiene el cepo movible de modo que puede doblarse sobre la caña.