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El primer coche, como el primer amor, también aceleraba el corazón; y casi siempre, como aquel, terminaba roto dejándonos alguna que otra herida.
Rectifico, el primer coche aceleraba corazones porque –en la época a la que me refiero- era la infraestructura mínima que teníamos para amar-nos: quedo así a salvo de que alguna forera me tilde el escrito de discriminatorio. En cualquier caso, hasta bien entrado los años setenta, casi en la bocana de los ochenta, ninguna mujer jabeña tuvo carné de conducir y consecuentemente su primer coche. (Vuelvo a rectificar, pues la Nicasia -hija de Nicolás- fue la primera del pueblo en tenerlo al resultar que su marido, Antonio “el Rubio”, tenía menguada la visión debido a su pertinaz diabetes mucho antes de todo eso. Y no muy lejos andaba la Práxedes quien, en sus labores gerenciales con Félix Forcallo, conducía un Citroen para su trajinar comercial). Y antes, mucho antes, doña Dulce la comadrona sí que fue una adelantada pues cambió su vespa con sidecar por un seiscientos blanco a finales de los sesenta, pero esta no era jabeña.
Luego llegó mi amigo Alonso “el del Montecillo”, distribuyó carnés a diestro y siniestro y vulgarizó la cosa hasta nuestros días.
El primer coche como Dios manda que llegó al pueblo, flamante, fue un 850 Seat Cooupé que don Francisco Guerrero, el boticario, le compró a su único hijo (mi amigo) Sebastián, estudiante de farmacia en Santiago de Compostela: era blanco, de línea deportiva y corría a 120. Hasta que se sacó el carné, lo conducía Paco “el Gafas”, taxista oficial del pueblo junto a Benito “el de Eulalio” y Pepe “el de la Evarista”, trío este que con respeto trataremos algún día. Cuando Sebastián, siempre con un fajo de billetes de veinte duros en el bolsillo, se presentaba en “Los Robles” con el Coopé, se paraba hasta la música: ¡Qué pobrecitos estábamos hechos! Entonces, tener coche era sinónimo de ligue seguro, y oye, era casi verdad porque: ¡Qué pobrecitas estábamos hechas!
Entonces los accidentes de tráfico eran poco frecuentes por dos razones: había pocos coches y los conductores eran en general personas entradas en años. Yo recuerdo a la pareja de la Guardia Civil confraternizando con nosotros a base de cubetas de vino y al despedirse decirnos:”tomaros la espuela que paga el cabo, para que veáis la carretera alumbrada”. Y es que era otro mundo.
Hoy los accidentes de tráfico nos tienen con el corazón en un puño: la semana pasada el destino ha querido hacer un milagro con el más joven de mis sobrinos y mantenerlo vivo en contra de todas las leyes físicas. Es tan fuerte que pronto se enamorará de otro coche, pero amará con respeto que es como hay que amar, hasta a las cosas.
Buenas noches a todos,
Rectifico, el primer coche aceleraba corazones porque –en la época a la que me refiero- era la infraestructura mínima que teníamos para amar-nos: quedo así a salvo de que alguna forera me tilde el escrito de discriminatorio. En cualquier caso, hasta bien entrado los años setenta, casi en la bocana de los ochenta, ninguna mujer jabeña tuvo carné de conducir y consecuentemente su primer coche. (Vuelvo a rectificar, pues la Nicasia -hija de Nicolás- fue la primera del pueblo en tenerlo al resultar que su marido, Antonio “el Rubio”, tenía menguada la visión debido a su pertinaz diabetes mucho antes de todo eso. Y no muy lejos andaba la Práxedes quien, en sus labores gerenciales con Félix Forcallo, conducía un Citroen para su trajinar comercial). Y antes, mucho antes, doña Dulce la comadrona sí que fue una adelantada pues cambió su vespa con sidecar por un seiscientos blanco a finales de los sesenta, pero esta no era jabeña.
Luego llegó mi amigo Alonso “el del Montecillo”, distribuyó carnés a diestro y siniestro y vulgarizó la cosa hasta nuestros días.
El primer coche como Dios manda que llegó al pueblo, flamante, fue un 850 Seat Cooupé que don Francisco Guerrero, el boticario, le compró a su único hijo (mi amigo) Sebastián, estudiante de farmacia en Santiago de Compostela: era blanco, de línea deportiva y corría a 120. Hasta que se sacó el carné, lo conducía Paco “el Gafas”, taxista oficial del pueblo junto a Benito “el de Eulalio” y Pepe “el de la Evarista”, trío este que con respeto trataremos algún día. Cuando Sebastián, siempre con un fajo de billetes de veinte duros en el bolsillo, se presentaba en “Los Robles” con el Coopé, se paraba hasta la música: ¡Qué pobrecitos estábamos hechos! Entonces, tener coche era sinónimo de ligue seguro, y oye, era casi verdad porque: ¡Qué pobrecitas estábamos hechas!
Entonces los accidentes de tráfico eran poco frecuentes por dos razones: había pocos coches y los conductores eran en general personas entradas en años. Yo recuerdo a la pareja de la Guardia Civil confraternizando con nosotros a base de cubetas de vino y al despedirse decirnos:”tomaros la espuela que paga el cabo, para que veáis la carretera alumbrada”. Y es que era otro mundo.
Hoy los accidentes de tráfico nos tienen con el corazón en un puño: la semana pasada el destino ha querido hacer un milagro con el más joven de mis sobrinos y mantenerlo vivo en contra de todas las leyes físicas. Es tan fuerte que pronto se enamorará de otro coche, pero amará con respeto que es como hay que amar, hasta a las cosas.
Buenas noches a todos,