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EL CARRO III
MULA DE LA MONTA = Mula en la que se sentaba el carrero para conducir el carro. Se sentaba de la forma denominada A SENTAILLAS apoyando los pies en la vara del carro. Solía ser la que estaba enganchada a la izquierda según el sentido de la marcha.
MULA DE LA VARA = Mula que se enganchaba al otro lado (derecho) de la mula de la monta.
MULA DE LOS TIROS = Tercera mula que se enganchaba ocasionalmente cuando la carga era demasiado pesada para las dos que habitualmente lo llevaban. Iba delante de laas anteriores y tiraba de dos gruesas sogas, normalmente hechas de lino, anudadas al carro y sujetas en su collera. Tenía más libertad de movimiento que las se uncían al yugo del carro aunque el carrero procuraba que tirara fijo hacia alante para así conseguir que su fuerza fuera en el mismo sentido y así sumarla a las de sus compañeras.
TESTEJON= Palo fijo y vertical de unos 50 cms. que iba fijo en el extremo de la vara del carro a la misma altura que el yugo. Se ponía para evitar que las mulas se hicieran daño si resvalaban o caían. Si esto ocurría EL TESTEJON evitaba que la vara, con todo su peso, diera en el suelo.
MULA DE LA MONTA = Mula en la que se sentaba el carrero para conducir el carro. Se sentaba de la forma denominada A SENTAILLAS apoyando los pies en la vara del carro. Solía ser la que estaba enganchada a la izquierda según el sentido de la marcha.
MULA DE LA VARA = Mula que se enganchaba al otro lado (derecho) de la mula de la monta.
MULA DE LOS TIROS = Tercera mula que se enganchaba ocasionalmente cuando la carga era demasiado pesada para las dos que habitualmente lo llevaban. Iba delante de laas anteriores y tiraba de dos gruesas sogas, normalmente hechas de lino, anudadas al carro y sujetas en su collera. Tenía más libertad de movimiento que las se uncían al yugo del carro aunque el carrero procuraba que tirara fijo hacia alante para así conseguir que su fuerza fuera en el mismo sentido y así sumarla a las de sus compañeras.
TESTEJON= Palo fijo y vertical de unos 50 cms. que iba fijo en el extremo de la vara del carro a la misma altura que el yugo. Se ponía para evitar que las mulas se hicieran daño si resvalaban o caían. Si esto ocurría EL TESTEJON evitaba que la vara, con todo su peso, diera en el suelo.