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¿Autovía Badajoz-Cáceres? ¡No, gracias!
- No está fundada la necesidad. No existe un volumen de tráfico que pudiera justificarla. La densidad de tráfico es muy inferior en la mayoría de sus tramos a los 10.000 vehículos/día, mínimo necesario para hacerlas recomendables.
- Negativo impacto ambiental en la Sierra de San Pedro y los Llanos de Cáceres-
- Gran Impacto Socioeconómico que puede provocar en Puebla de Obando y La Roca de la Sierra.
- Innecesaria, Badajoz y Cáceres ya están conectadas por la Carretera EX100 y por autovía a través de la A5 y A66.
- No está fundada la necesidad. No existe un volumen de tráfico que pudiera justificarla. La densidad de tráfico es muy inferior en la mayoría de sus tramos a los 10.000 vehículos/día, mínimo necesario para hacerlas recomendables.
- Negativo impacto ambiental en la Sierra de San Pedro y los Llanos de Cáceres-
- Gran Impacto Socioeconómico que puede provocar en Puebla de Obando y La Roca de la Sierra.
- Innecesaria, Badajoz y Cáceres ya están conectadas por la Carretera EX100 y por autovía a través de la A5 y A66.
La Autovia puede suponer un daño grave sobre la economía de Puebla de Obando y La Roca de la Sierra. La autovía dañará la economía de estas localidades, por los cientos de hectáreas que se verán afectadas, tando por la ocupación directa y arranque de su vegetación, como por la partición de fincas, dificultades para cruzar de un lado a otro de la Autovía en la gestión cotidiana agroganadera o cinegética. Además puede disminuir notablemente la actividad económica en establecimientos de servicios como los restaurantes o gasolineras de la zona.
Puede tener un gran efecto de succión de habitantes hacia las grandes poblaciones que comunica.
Puede tener un gran efecto de succión de habitantes hacia las grandes poblaciones que comunica.
Se podría optar por la alternativa de mejorar la actual carretera duplicando carriles en las zonas de más pendiente, rectificando curvas y construyendo abundantes pasos para la fauna y vallando para evitar que crucen por otros puntos.
La actual carretera presenta un buen firme, aunque mejorable. Únicamente, en el sector más montañoso (no mayor de 30 Km.) que atraviesa la Sierra de San Pedro entre el Puerto del Clavín y la Roca de la Sierra pueden existir puntualmente pequeños problemas en cuanto a visibilidad o posibilidades de adelantamiento que serían subsanables con carriles de vehículos lentos en las zonas que puedan presentar algún problema contribuyendo con esta sencilla medida a una óptima fluidez del tráfico destruyendo muchas menos zonas de gran valor ecológico.
La actual carretera presenta un buen firme, aunque mejorable. Únicamente, en el sector más montañoso (no mayor de 30 Km.) que atraviesa la Sierra de San Pedro entre el Puerto del Clavín y la Roca de la Sierra pueden existir puntualmente pequeños problemas en cuanto a visibilidad o posibilidades de adelantamiento que serían subsanables con carriles de vehículos lentos en las zonas que puedan presentar algún problema contribuyendo con esta sencilla medida a una óptima fluidez del tráfico destruyendo muchas menos zonas de gran valor ecológico.
Como medida alternativa y quizás más favorable social y amientalmente podría ser:
- Mejorar los accesos de diferentes zonas de Badajoz y Cáceres a las autovías y carreteras que actualmente las une.
- Mejorar las travesías por las poblaciones para hacerlas más seguras y rápidas.
- Apostar más decididamente por el transporte público mejorando precios y acceso a los ciudadanos de estas localidades.
- Mejorar los accesos de diferentes zonas de Badajoz y Cáceres a las autovías y carreteras que actualmente las une.
- Mejorar las travesías por las poblaciones para hacerlas más seguras y rápidas.
- Apostar más decididamente por el transporte público mejorando precios y acceso a los ciudadanos de estas localidades.
Gran Impacto Ambiental de la Autovía:
- Destrucción de la vegetación y el hábitat de especies protegidas, en muchos casos irreparables al ser árboles centenarios.
- Se arrancarán más de 30.000 árboles.
- Efecto barrera para la fauna silvestre de las ZEPAS de Sierra de San Pedro y Llanos de Cáceres, afectando a especies en peligro de extinción y protegidas como lince ibérico, lobo, gato montañés y nutria, así como a la fauna cinegética, ciervos, jabalíes, etc.
- Destrucción de fincas agrícolas, ganaderas y cinegéticas, división de muchas de ellas, con la consiguiente pérdida de recursos sostenibles que se obtienen en muchas de ellas y dificultando su futura gestión.
- Etc. etc. etc.
- Destrucción de la vegetación y el hábitat de especies protegidas, en muchos casos irreparables al ser árboles centenarios.
- Se arrancarán más de 30.000 árboles.
- Efecto barrera para la fauna silvestre de las ZEPAS de Sierra de San Pedro y Llanos de Cáceres, afectando a especies en peligro de extinción y protegidas como lince ibérico, lobo, gato montañés y nutria, así como a la fauna cinegética, ciervos, jabalíes, etc.
- Destrucción de fincas agrícolas, ganaderas y cinegéticas, división de muchas de ellas, con la consiguiente pérdida de recursos sostenibles que se obtienen en muchas de ellas y dificultando su futura gestión.
- Etc. etc. etc.
Está todo muy bien lo que dices, pero te pongo ejemplos, la Y griega vasca, y en Castilla y Leon la mayoria de sus capitales de provincias se uniran por autovias, en Andalucia idem de lo mismo y en Extremadura porque no?. Sabemos que muhcas de las afirmaciones que has dicho llevas toda la razón, pero también vivimos personas en los pueblos y queremos tener iguales o parecidos servicos que cualquiera que pueda vivir en una ciudad ya que nosotros que vivimos en los pueblos mantemos el medio rural y creo que se deberian hacer politicas de desarrollo para este entorno, fijando la población, trayendo empresas a nuestros pueblos donde ofrecer suelo industrial más barato, fomentar el turismo y creo que para todo esto tenemos que tener buenas comunicaciones es esencial. Estas vias de comunicación acercan a las personas, creo que tambien son mas seguras, tienen mas acotado la entrada de animales como jabalies, ciervos, zorros etc que son los que mas abundan por aquí, tambien en el proyecto de la autovia vienen fasos túneles para no entorpecer el paso a estos animales, lo peor que veo es el arranque de los arboles pero por algun sitio tiene que pasar el proyecto lo puedes ver el la pagina de la Junta de Extremadura Consejería de Fomento. Yo creo que puede ser sostenible una cosa y la otra. Porque si no queremos autovias, refinerias no tampoco con casi 3000 puestos de trabajos directos e indirectos que se crearian, entonces? Todo tiene sus pro y sus contras creo que hay que valorarlos y con lo que mas nos tenga cuenta tirar p´alante.
Si a la autovia, (aunque a mi no me pareceria descabellado aprovechar la actual carretera y en la Roca y el pueblo hacer variante). Todos tenemos derecho a vivir, los animales, las plantas y tambien las personas. Si se pieerden árboles se puede solucionar plantando el doble, en zona cercanas que les iria muy bien. En los animales que casualidad que todos los que se defienden ninguno es de consumo habitual por el ser humano y quién no ha defendido a los animales alrededor de una mesa en una barra con tapitas de morro, unas alitas fritas, unos callos, un filete de ternera (pongamela muy tierna pedimos en las carniceria) que equivale a un animal de meses, un bebe baca............
Si a la autovia porque les hace ilusión a los residendes en el pueblo. Yo lo único que digo es que donde vivo cada vez tenemos más autovias, AVE, Autopistas (en el tramo de gerona van a comenzar las obras para pasar de dos a CUATRO carriles en cada dirección) y estoi nmuy de acuerdo porque se protege al máximo el medio ambiente de animales, plantas, rios, etc. afectados pero las obras se hacen.